Chiamato semplicemente Semi – derivato dal termine semi truck, riferendosi all'assemblaggio articolato del trattore e del rimorchio – il nuovo camion, o meglio super truck, di Tesla porta con sé numeri davvero impressionanti e molto più ottimisti di quanto promesso dai rumor.
Prestazioni eccellenti
Solo 5,0 secondi da 0 a 60 mph (96 km/h) questi sono numeri che associamo alle auto sportive, non ai camion. Secondo Tesla, è tre volte inferiore rispetto agli attuali camion diesel comparabili.
Più impressionante è essere in grado di eseguire la stessa misurazione in soli 20 secondi a pieno carico, ovvero quando si trasporta poco più di 36 tonnellate (80.000 libbre). In confronto, sempre con un camion Diesel, ci vuole circa un minuto.
E le affermazioni non si fermano qui, come afferma il marchio statunitense la Semi è in grado di salire pendenze del 5%, caricata, ad una velocità stabilizzata di 105 km/h, ben oltre i 72 km/h per il camion Diesel.
super aerodinamico
Il coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) della Tesla Semi è impressionante: appena 0,36. Questo si confronta favorevolmente con lo 0,65-0,70 dei camion attuali ed è persino inferiore allo 0,38 di una Bugatti Chiron, ad esempio. Ovviamente, come un camion, perde nella zona anteriore, l'altra dimensione necessaria per calcolare le prestazioni aerodinamiche, ma è comunque sorprendente.
Una bassa resistenza aerodinamica è essenziale per ottenere consumi inferiori, che nel caso della Tesla Semi, significa che sarà in grado di percorrere più chilometri. Il marchio americano annuncia circa 800 km di autonomia , carico e a velocità autostradali, che si traduce in un consumo di 2 kWh per miglio (1,6 km). Naturalmente il Semi è dotato di diversi sistemi di recupero energetico, potendo recuperare fino al 98% dell'energia cinetica.
Secondo Tesla, l'autonomia è più che sufficiente per coprire la maggior parte delle esigenze di trasporto. Quasi l'80% del viaggio merci negli Stati Uniti è inferiore a 400 km.
super carica
La grande domanda sulla fattibilità di Tesla Semi riguardava, ovviamente, i tempi di caricamento. Tesla ha la soluzione: dopo i compressori, si presenta il megacharger, che in 30 minuti può fornire energia sufficiente alle batterie per un'autonomia di 640 km.
Una rete di questi caricabatterie installati strategicamente nelle stazioni dei camion, consentendo la ricarica durante le pause dei camionisti o durante il carico/scarico di ciò che stanno trasportando, apre prospettive per il trasporto merci a lungo raggio 100% elettrico.
super interni
Quando Tesla afferma che l'interno è progettato "intorno al guidatore", l'ha preso alla lettera, mettendo il guidatore in una posizione centrale - à la McLaren F1 - affiancato da due schermi giganti. La posizione centrale garantisce un'ottima visibilità e la Tesla Semi è dotata di una serie di sensori che eliminano i punti ciechi. Come possiamo vedere, niente specchietti retrovisori: potrà essere approvato in questo modo?
super sicurezza
Le batterie, poste in posizione ribassata e garantendo un baricentro basso, sono rinforzate per una migliore protezione in caso di urto. I sensori rilevano anche i livelli di stabilità del rimorchio, reagendo e assegnando indipendentemente una coppia positiva o negativa a ciascuna ruota e agendo sui freni.Ed essendo una Tesla, non poteva mancare l'Autopilot. Semi dispone di frenata di emergenza autonoma, sistema di avviso di uscita e manutenzione della corsia. Il pilota automatico ti consente anche di viaggiare in plotone. In altre parole, un Semi può guidarne molti altri, che lo seguiranno autonomamente.
Super affidabilità (?)
In teoria, senza motore, trasmissione e sistemi di scarico e trattamento differenziale, l'affidabilità di Tesla Semi dovrebbe essere di gran lunga superiore a quella di camion diesel comparabili. E i costi di manutenzione dovrebbero essere notevolmente inferiori.
Ma tutti i rapporti indicano che le loro auto sono lontane da quell'utopia. Riuscirà Tesla Semi a convincere?
Anche se i costi di manutenzione/riparazione potrebbero non essere così bassi come sostiene il marchio, è indiscutibile che i costi del carburante saranno notevolmente inferiori. L'elettricità è decisamente più economica del diesel. Secondo Tesla, l'operatore può aspettarsi un risparmio di 200mila dollari o più (almeno 170mila euro) per ogni milione di miglia percorse (un milione e 600mila chilometri).
La produzione è prevista per il 2019 e la Tesla Semi può già essere prenotata in anticipo per 5000 USD (4240 euro).
