Questo tipo di protezione è obbligatorio per la parte posteriore ma non per le fiancate dei camion. Il nuovo studio dell'IIHS vuole cambiare le cose.
È un tipo insolito di incidente. Ma la verità è che succede, principalmente negli Stati Uniti: solo nel 2015 più di 300 persone hanno perso la vita in collisioni laterali contro camion. I numeri mostrano che, negli incidenti che coinvolgono un'autovettura e un camion, l'impatto laterale provoca più morti rispetto all'impatto posteriore.DA NON PERDERE: Ai tempi in cui le persone venivano utilizzate nel crash test
Il nuovo studio dell'IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), l'ente americano preposto alla valutazione della sicurezza dei veicoli in circolazione negli USA (equivalente al nostro Euro NCAP), mostra come le protezioni laterali – «underride guards» – possano prevenire, in caso di incidente, un'autovettura "scivola" sotto un camion:
L'IIHS ha effettuato due crash test a 56 km/h, che hanno coinvolto una Chevrolet Malibu e un semirimorchio di oltre 16 metri di lunghezza: uno con minigonne laterali in fibra di vetro, utilizzate solo per migliorare l'aerodinamica, e l'altro con una protezione laterale sviluppata da Airflow Deflector e che può essere applicato alla maggior parte dei veicoli pesanti. Come puoi vedere nel video qui sopra, i risultati sono stati travolgenti.
“I test mostrano che gli scudi laterali possono salvare vite. Riteniamo sia giunto il momento di rendere obbligatorie queste tutele, soprattutto con l'aumento del numero di incidenti mortali”.
David Zuby, vicepresidente dell'IIHS