Abbiamo partecipato al Mercedes-Benz Road Show, un evento in cui lo stridio delle gomme incontra il piacere di guidare, e un giovedì con il sole che splendeva, siamo scesi in strada con un caravan da 8 veicoli dove nemmeno il freddo lavoro davanti alle cabrios.
Ho avuto il piacere di iniziare e concludere la giornata allo stesso modo, ai comandi di una decappottabile. Sfortunatamente, nessuno di loro era la SLS, ma indipendentemente dal fatto che avessi o meno la possibilità di guidare la Muscle Car tedesca allevata da gabbiani, mi sono comunque divertito.
E ancora, perché a nostra disposizione c'erano solo veicoli diesel. Sì, diesel! Non c'è bisogno di estradarmi perché vi assicuro che c'erano due animali in questo piccolo gregge che al minimo passo falso ci lasciavano con i capelli ritti e un branco di poliziotti pazzi per averci passato un biglietto di auguri di Natale.
Coincidenza o no, gli unici poliziotti che ho incrociato erano o in bicicletta o bevendo caffè. Ma indipendentemente dal fatto che i poliziotti siano disposti a inseguirci o meno, ciò che conta è che il divertimento al volante di un diesel è possibile. Ma ci siamo già… ho iniziato la giornata con Classe E 250 CDI Convertibile , ovviamente con il tetto nascosto e l'aria condizionata che crea atmosfera.
Un veicolo spettacolare in termini di comfort, design e con il tetto in tela aperto, abbiamo un'ampia visuale verso l'esterno. Il motore soddisfa quasi tutte le esigenze, anche se oltre 1.800 kg incidono negativamente sulle prestazioni.
La Classe E Cabrio, a causa del suo design sportivo, non può essere trattata come tale, poiché i 125 kg di peso in più rispetto alla coupé fanno la differenza. Quindi, se stai cercando una cabrio che sia essenziale, sportiva e allo stesso tempo sexy, devi continuare a leggere questo testo.
Tuttavia, è giunto il momento di cambiare veicolo. Mi sono buttato al volante della CLS 350 CDI che senza preavviso mi ha privato della cura di ogni dettaglio, trasportandomi in un mondo pieno di velocità e coppia. Quindi mi dispiace ma non ricordo molto.
So solo che è uno dei migliori motori diesel che abbia mai provato, il telaio è perfetto e anche facendo 6,2 secondi da 0 a 100 km/h, il modo in cui il motore V6 da 3 litri eroga potenza è sufficiente per lasciare chiunque incastrato. nella banca. La sospensione è fenomenale, è comoda, dinamica e riesce ad assorbire qualsiasi imperfezione del pavimento, e la parte migliore è che non si comporta come una gelatina in curva, il che significa che non siamo scossi come un Cocktail.
Ma poiché non tutto è perfetto, il selettore del cambio Direct Select, situato accanto al volante, è assolutamente inutile e lo odio profondamente. È l'unica cosa fastidiosa di questa macchina, quindi Mercedes che ne dici di un normale selettore, chissà... nella console centrale? Ma siccome c'erano più macchine ho deciso di lasciare questa bellezza (ero obbligato, ma comunque) e sono andato al «piccolo mostro» GLK.
Questo SUV ha un motore 220 CDI, che onestamente mi ha lasciato sorpreso: ha smanettoni sulla strada ma è solo un carrello della spesa. Il suo aspetto è bello quando è equipaggiato con un pacchetto sportivo e cerchi AMG da 20 pollici, ma anche così, non sarà la scelta migliore nel suo segmento. La BMW X3 si rivela più interessante sotto tutti i punti di vista...
L'interno è spazioso e ha anche una buona posizione di guida, tuttavia è un po' noioso, il che mi porta a pensare che sia stato progettato da una persona senza idee che in quel giorno di lavoro aveva solo un righello.
Per fortuna il giro è stato breve e sono subito passato ai comandi del "piccolo" gigante Classe A , dove il suo nuovo telaio ci dà la sensazione di essere un po' ribelle sotto il suo travestimento cromato.
Non è così buono in termini di dinamica rispetto alla nuova BMW Serie 1, ma nel comfort e oserei dire nel design, riesce ad essere leggermente migliore. Il suo design più giovane e sportivo riesce così ad attrarre una clientela più ampia che la rende un'auto molto ricercata, con vendite record che si registrano.
Ma il mondo continua a girare e con mia grande gioia era ora di tornare alle cabrios, aspettarmi era un SLK 250 CDI , che sulle strade tortuose delle montagne di Sintra si è rivelato un vero sport. Dopo pochi metri mi sono sentito sicuro e in un atto di coraggio o forse per ignoranza ho spento il controllo di trazione. Questa azione ha liberato il posteriore e mi ha dato la possibilità di divertirmi.
Non la considererò una F1 ma per un motore da 2,2 litri ha la forza di dare e vendere. Da 0 a 100 km/h bastano solo 6,5 secondi, ma non solo, con 204 cv che bevono appena 5 litri a 100 km diventa potente ed economico, associazione quasi impossibile e rara. Ho fatto un giro in modo che si veda “tirato”, dove non sono mancati sbandamenti e numerosi kick-down, insomma un giro supersportivo con una media di non più di 8,5 l/100Km.
Il divertimento al volante non manca, non manca nemmeno il comfort, e nonostante il sedile tremi un po', la dinamica di guida è superba e si adatta sinceramente alle esigenze di chi cerca divertimento e risparmio, con prezzi a partire da 47.100 euro per il 2.0 per versione benzina e 50.000 euro per la versione provata.
Per i più puristi c'è anche la versione SLK 55 AMG con un prezzo base di 106mila euro. È dotato di un motore V8 in grado di completare la corsa 0-100Km/h in soli 4,2 secondi. Ma per me, la SLK 250 CDI è una delle migliori cabriolet in vendita in questi giorni, e per questo prezzo, cosa vuoi di più?
