Per coloro che desiderano un SUV ma non hanno bisogno del design ricco di dettagli stravaganti, la Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI è un'opzione da considerare. Ha tutto tranne glitter e glitter.
A pagina 10 del manuale How to Make a Sports Utility – a tal fine facciamo finta che questo manuale esista davvero… – si legge ipsis verbis che i brand che vogliono costruire un modello di segmento B con ambizioni sportive devono farlo” vistoso e coraggioso”. Non lo stiamo inventando, in realtà è scritto lì da qualche parte a pagina 10, altrimenti guarda.Tuttavia, la Volkswagen voleva essere diversa. Volevo essere l'eccezione a tale regola di "appariscente e coraggioso". E a tal fine, ha lanciato la Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, una compatta sportiva che è visivamente diversa dalle sue controparti. Altrettanto sportiva ma più discreta e con un maggior grado di razionalità economica grazie all'adozione di tecnologie volte alla riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti. Hanno avuto successo? È quello che stavamo cercando di scoprire da una settimana.
Un look discreto ma con «muscolo»
I colori audaci, le enormi appendici aerodinamiche e altri infiniti dettagli che fanno urlare a squarciagola i SUV di questo segmento "per favore guardami!" non c'è posto in questa Polo Blue GT 1.4 TSI. Il look è abbastanza discreto, solo uno sguardo più attento potrà distinguere questa Polo dalle versioni più comuni.
Ma la discrezione è solo apparente. Uno sguardo più attento scoprirà le differenze, dalle linee più muscolose del paraurti, ai vistosi cerchi da 17 pollici o ai freni più generosi che equipaggiano i due assi della Polo Blue GT 1.4 TSI. All'interno, la Volkswagen si è lasciata trasportare un po' di più dallo spirito “da corsa”. I sedili sono dotati di note colore carrozzeria, sportivo q.b. Perciò…
Dice il marchio tedesco che questa Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI è l'auto ideale per chi vuole una bella sportiva senza dover rinunciare a un look discreto. Sappiamo già che nel campo visivo le «specifiche delle specifiche» sono state soddisfatte. Resta da vedere se anche la parte "buoni sport" è soddisfatta.
un buon sport
Un primo giro intorno alla carrozzeria della Polo Blue GT non basta per emozionarti. Il design come dicevamo è abbastanza discreto rispetto ai suoi omologhi del segmento, ma la verità è che gli ingredienti ci sono tutti e per alcuni tale discrezione può addirittura essere un pregio. Lasciamo questa valutazione alla considerazione di ciascuno.
Poi è arrivato il momento di passare all'azione e scambiare sensazioni visive con sensazioni fisiche. Abbiamo girato la chiave e in risposta al movimento della nostra mano, il motore 1.4 TSI 140 CV si è svegliato senza drammi o vibrazioni udibili. Fin qui tutto sereno. Abbiamo innestato la prima marcia e puntato lo sterzo competente della Polo verso la prima strada degna di questo nome. Fu allora che la discreta Polo Blue GT iniziò a dimostrarsi una buona compagna di giochi. Immagina un atleta olimpico in smoking, questa è più o meno la postura della Polo Blue GT 1.4 TSI. Come dicono gli inglesi, di classe ma sportiva. Sembrava così serio e così maturo, ma dopotutto ciò che gli piace davvero sono le curve. Ottimo, anche noi.
Il motore rivela un'erogazione di potenza molto lineare, piena a tutte le velocità, condizione che aiuta a spiegare che i 100km/h si raggiungono in appena 7,9 secondi. La salita del pointer è così decisiva che finisce solo oltre i 200 km/h.
Ma nonostante i 140cv di potenza, anche nel campo della motorizzazione, la razionalità Volkswagen è ancora una volta presente attraverso il sistema Cylinder-on-Demand. Un sistema che spegne due dei quattro cilindri del motore 1.4 TSI per risparmiare carburante. Puoi saperne di più su questo sistema in questo articolo della nostra Autopédia.
Anche così, questo motore si è rivelato goloso. È relativamente facile superare la soglia dei 7 litri ogni 100 km. Tuttavia, non possiamo dimenticare il numero di «cavalli a vapore» che vivono sotto il cofano.
Per quanto riguarda il telaio, è abbastanza competente. I tassi di aderenza e la capacità di mantenere la velocità in curva sono sorprendenti. Devo essere disattento quando inserisco alcune curve e anche così la Volkswagen Polo Blue GT ha sempre reagito senza drammi. Notevole! Non è puro concentrato di adrenalina ma basta per strapparci un sorriso, scendere dall'auto e dire “grazie, a domani”. È un buon partner.
Sportivo con una vena utilitaria o utilitaristico con una vena sportiva?
La capacità della Polo Blue GT di essere una buona vettura sportiva e allo stesso tempo preservare quasi intatte le qualità riconosciute nel resto della gamma Polo, ci confonde. Il compromesso ha avuto un tale successo che non sappiamo nemmeno se Polo Blue GT è un SUV o un SUV. Comunque dettagli...
All'interno risaltano il rigore dell'assemblaggio e la qualità dei materiali utilizzati. In alcuni dettagli, qualche buco sopra la concorrenza diretta, anche se il design degli interni così come l'esterno non sono eccessivamente entusiasti. Ma non scende a compromessi. Lo spazio a bordo è convincente e la sospensione assolve bene al suo scopo. Riesce quasi sempre a garantire risposte molto schiette, anche di fronte ai “crateri” che proliferano nelle città e nelle strade del nostro Bel Paese.
Conclusione
Potente, competente, relativamente parsimonioso e abbastanza discreto. In poche parole, questo è il modo migliore in cui posso descrivere la Polo Blue GT. Un veicolo utilitario che ripete le qualità del resto della gamma Polo e aggiunge un comportamento dinamico superiore e un muscolo meccanico molto più eccitante. Ne vale la pena? Pensiamo di sì. Questa Blue GT è la prova che le auto sportive non devono essere tutte uguali e che a volte meno luccichii può anche essere una buona scommessa. Questo Polo conclude la nostra prova con il titolo di "sport più razionale" che è passato per la nostra redazione.
| IL MOTORE | 4 cilindri |
| CILINDRO | 1395 cc |
| STREAMING | Manuale, 6 velocità |
| TRAZIONE | Inoltrare |
| PESO | 1212 chilogrammi. |
| POTENZA | 140 CV / 4500 giri/min |
| BINARIO | 250 NM / 1500 giri/min |
| 0-100 KM/H | 7,9 secondi |
| VELOCITÀ MASSIMO | 210 chilometri all'ora |
| CONSUMO | 4,5 litri/100 km |
| PREZZO | € 22.214 |