Privati, dilettanti (ma esperti) e senza appoggi, si sono lanciati tra le curve sinuose di un rally che sta allontanando i migliori e al quale partecipano i protagonisti di un Mondiale segnato dalle difficoltà di un mercato in declino.
I rally iniziano sempre in modo umile per questo duo, che senza vanità dice: “L'importante è finire il rally”. Chi sa cos'è un'incursione sulle strade di un rally, sa che ci vuole soprattutto responsabilità – per un privato, che non è professionista e non ha il supporto logistico dei team ufficiali WRC, le conseguenze della guida al limite può essere devastante.
il coraggio di andare avanti
Uno sguardo alla tabella di questo Rally di Coppa del Mondo e possiamo vedere che ci sono solo tre squadre portoghesi. Questa doppia lotta fino alla fine, senza supporto né venti favorevoli della pressione mediatica, in modo che sia possibile sostenere ciò che per molti è difficile da ottenere: l'ingresso in un evento di Coppa del Mondo.
Non è la prima volta che Paulo Freire si dimette sull'acceleratore di un'auto da rally, la sua esperienza al volante è iniziata molti anni fa e oltre a sterrati e strade che vanno nei villaggi, ha anche corso in radicali, trofei, tra molti altri e affiancati da panchine del circuito.
Joaquim Capelo è il navigatore. Molti giorni sono stati trascorsi davanti alla televisione nella casa del copilota, guardando e rivedendo i video delle sezioni inviati dall'organizzazione. Seduti sul divano, hanno analizzato molte ore di video: gli appunti ben preparati sono essenziali, un piccolo errore potrebbe mandare fuori strada l'EVO X. Nonostante fossero una piccola squadra, sono partiti con i compiti molto ben fatti per la Catalogna.
Un rally che non voleva mollare
“Il primo giorno è stato molto duro, tenere la macchina in strada è stata una sfida continua” – Paulo Freire, che ha già sette anni di Rally de Catalunya, rivela quanto sia stato difficile arrivare alla fine del primo giorno. All'inizio di questo rally c'erano diversi piloti in trasferta, il fango intenso è stato il piatto – avvelenato – della giornata.
Venerdì sono arrivati all'ultima SS, sul marginale di Salou, e hanno fatto il 33° tempo. Questo qualificatore aveva 2.000 m ed era destinato allo spettacolo nei giardini del lungomare di Salou.
Un secondo giorno più lento. Maledetta fuga!
I tratti in asfalto sono veloci e il grip è superiore, ma l'uscita di curva può essere difficile: un passaggio con la ruota posteriore a lato di una curva tagliata sulla SS3 ha provocato un incidente che ha soffocato lo scarico, vittima della differenza di battistrada altezza. Domani, e con il problema risolto, promettono di andare a fondo!
Il miglior portoghese in gara
Partecipare a un rally non è una novità per questi due avventurieri. Questo ingresso è fatto con discrezione e nonostante l'esperienza che già pesa, non danno nulla per scontato, nemmeno arrivando alla fine del rally. Sono di gran lunga i migliori portoghesi della competizione, ma in Portogallo non si sente nulla.
Paulo dimostra la sua tristezza: vede le bandiere portoghesi sventolare durante le competizioni, ma i media preferiscono pubblicizzare la sfortuna, piuttosto che l'esempio dei portoghesi che investono e portano il nome del Portogallo oltre i suoi confini. Questo mondo non è una futilità: 720 milioni di fan lo seguono religiosamente in tutto il mondo.
Una squadra che è qui per restare
Dopo l'esperienza di un'esperienza all'estero, la promessa rimane: le novità per il 2013 devono ancora arrivare, ma una cosa è certa, questi signori bruceranno benzina e fonderanno le gomme nella prossima edizione del Rally de Portugal. Puoi contare sul team RazãoAutomobile in prima fila per supportare questa coppia!
Testo: Diogo Teixeira