Per quanto ci si possa ricredere, parlare di un preparatore esclusivo per i modelli di Maranello sarebbe quantomeno impensabile e addirittura eretico. Come si migliora ciò che è già buono?
Cari lettori, non sbagliate sui pregiudizi, perché Novitec Rosso lavora da alcuni anni con i modelli Ferrari. Dopo la presentazione qui, a Razão Automóvel, della Novitec Rosso F12, questa volta vi presentiamo la sua creazione più recente, la Novitec Rosso Ferrari F12, con il "kit carrozzeria largo" N-Largo e prestazioni riviste.
Ma da dove cominciare sulla Novitec Rosso Ferrari F12, così viscerale e sconcertante, come le sue linee rialzate fino all'estremo, dove la carrozzeria cresce di 20,5 cm o parlare della bestialità meccanica dei 781 cavalli, che promettono di avvelenare il retrotreno da curve concatenate.
Bene, ma concentriamoci sulle parti, poiché è una Ferrari – e tra l'altro una delle più belle della gamma. Per questo motivo è necessario evitare deconcentrazioni. Analizziamo obiettivamente i componenti che compongono la Novitec Rosso Ferrari F12.
Quando Novitec ha progettato i diffusori laterali su questa Novitec Rosso Ferrari F12, la preoccupazione non era quella di integrare esteticamente il resto del kit, ma di renderlo più funzionale. E con questo in mente, la dissipazione termica del calore generato dai massicci freni in ceramica ha ricevuto un trattamento speciale, con diffusori specifici per il raffreddamento.
Il cofano in fibra di carbonio della Novitec Rosso Ferrari F12 ha anche prese d'aria più pronunciate per aiutare a raffreddare l'enorme colosso V12 proveniente da Maranello.
I paraurti sono ancora quelli originali, ma hanno ricevuto delle coccole al carbonio, come modanature differenti e diffusori specifici per aumentare il “Downforce”, nel caso del paraurti posteriore, i diffusori e gli spoiler sono composti da cinque pezzi. Da notare, infatti, che l'intero kit estetico è stato sviluppato in galleria del vento, il che ha consentito un migliore effetto portanza all'anteriore e una migliore stabilità, come ad esempio un maggior supporto aerodinamico al posteriore.
L'aspetto muscoloso della Novitec Rosso Ferrari F12 è completato da cerchi forgiati per treppiede da 21 pollici montati su pneumatici 255/30ZR21 all'anteriore e 22 pollici al posteriore con pneumatici 335/25ZR22, con gomma per gentile concessione di Pirelli con il modello P Zero .
Affinché il Novitec Rosso Ferrari F12 possa muoversi agevolmente negli ambienti urbani, è stata cambiata la sospensione, ora con diverse molle sportive, che ha permesso l'abbassamento della carrozzeria di 40 mm, ma la parte interessante è che questi stessi 40 mm possono essere invertiti tramite un pulsante sulla console centrale, così possiamo affrontare gobbe più sicure, senza lasciare indietro parte dei grembiuli in carbonio, e nel caso ci siamo dimenticati di abbassare nuovamente il Novitec Rosso Ferrari F12, nessun problema lo farà la sospensione stessa, automaticamente non appena arriviamo a 80 km/h.
Arrivato in sala macchine, l'enorme V12 da 6,3 litri della Novitec Rosso Ferrari F12, ha ricevuto un trattamento speciale, le scramble subiscono una riprogrammazione con prova su strada e banco prova, venendo affiancate da uno scarico ad alte prestazioni, che può avere le valvole attive a discrezione del cliente.
Traducendo in numeri i miglioramenti, abbiamo il fantastico risultato di 781 cavalli a un vertiginoso 8600 giri e una coppia massima di 722 Nm a 6400 giri, risultati che sono un vero veleno per le gomme posteriori della Novitec Rosso Ferrari F12.
Per quanto riguarda le prestazioni, l'accelerazione rimane invariata, ma la velocità massima, secondo Novitec, raggiunge i 350 km/h, superando i 340 km/h originari.
I prezzi non sono noti, ma è già noto, l'esclusività qui paga. Una proposta che porta più veleno alla F12, con quel tocco di esclusività già conosciuto da Novitec, che ci propone con attenzione ai dettagli e alla qualità dei suoi prodotti. I gusti ovviamente non si possono discutere...
