È facile vedere che dietro questo concetto c'è una Toyota GT86. Anche con un frontale distintivo e una carrozzeria da targa, la GR HV Sports non può nascondere le sue origini.
Le modifiche estetiche sono sostanziali e, secondo Toyota, ispirate al prototipo TS050 Hybrid che gareggia nel campionato mondiale endurance nella categoria LMP1. Lo si può notare sul nuovo frontale, che riceve una coppia di ottiche con più file di LED, come il TS050; o il design unico delle ruote e persino la forma del diffusore posteriore.
Infine, proprio come il prototipo da competizione, la GR HV Sports è un ibrido. E così il sistema si chiama THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), ma al momento non ci sono più informazioni a riguardo, né sono state avanzate specifiche.
Sappiamo solo che le batterie che fanno parte del sistema sono posizionate vicino al centro dell'auto. Il che dovrebbe giustificare l'assenza dei due sedili posteriori che abbiamo trovato nella GT86 – è anche vero che nella GT86 servono a poco oa nulla.
Non sembra, ma la cassa è automatica.
Ma il dettaglio che spicca non è il frontale originale dell'auto, nemmeno la sua vernice nera opaca. È davvero la leva del cambio. Nelle poche informazioni disponibili, Toyota rivela che la GR HV Sports è dotata di un cambio automatico a sei marce. Tuttavia, ciò che le immagini rivelano è un classico modello ad H di una scatola manuale.
Non è un errore, è proprio così. La modalità manuale di questa trasmissione automatica simula efficacemente l'uso di una trasmissione manuale. Sarà il meglio dei due mondi?
Un altro dettaglio curioso è che il pulsante di avvio è integrato nella leva della scatola, sotto un coperchio nella parte superiore. Qualcosa che non si vedeva dai tempi della Mercedes-Benz SLR. La Toyota GR HV Sports non vincerà di certo i premi di bellezza, ma saranno senza dubbio quelli su cui susciterà più curiosità quando verrà svelata al prossimo Motor Show di Tokyo, che aprirà i battenti il 27 ottobre.
