La McLaren 675LT sarà il membro della gamma McLaren Super Series con le migliori capacità di circuito, anche se è certificato stradale, con peso ridotto, maggiore potenza e sostanziale revisione aerodinamica.
La McLaren F1 GTR "Long Tail" del 1997 ha visto il suo corpo allungato e più leggero rispetto alla F1 GTR. Le ampie modifiche sono state giustificate dalla necessità di rimanere competitivi sul circuito per combattere una nuova generazione di macchine come la Porsche 911 GT1. Progettata esclusivamente per le competizioni, a differenza della Mclaren F1, che originariamente era solo e solo un'auto stradale.LEGGI ANCHE: Questa è la Mclaren P1 GTR
La McLaren 675LT, come la F1 GTR "Long Tail", ha il suo sviluppo incentrato sulla riduzione del peso e sull'ottimizzazione dell'aerodinamica, aumentando l'efficienza delle prestazioni sul circuito. E nonostante l'attenzione della macchina sul circuito, la Mclaren 675LT è ancora omologata per la strada.
La riduzione del peso è stata ottenuta attraverso l'uso estensivo della fibra di carbonio nella carrozzeria, un motore revisionato e diverse revisioni al telaio e al telaio. Anche l'attrezzatura è stata ridotta, con l'aria condizionata da rimuovere, anche se può essere reinstallata se lo si desidera. Il risultato è 100 kg in meno – 1230 kg a secco in totale – rispetto agli altri due membri della gamma Super Series della McLaren, la 650S e la 625C tutta asiatica.
È facile intuire che LT si riferisca a Long Tail, il nome con cui è diventata nota la F1 GTR del '97. La McLaren 675LT, con l'obiettivo di affinare l'aerodinamica, non sembra a prima vista così drammatica nella revisione delle linee. Ma i cambiamenti sono sostanziali e nel complesso abbastanza ben integrati.
La Mclaren 675LT ha uno stile più aggressivo rispetto alla 650S, conseguenza dell'aerodinamica rivista. Gli elementi aerodinamici sono stati ingranditi. Ci sono anche nuove minigonne laterali, che incorporano una piccola presa d'aria. Al posteriore c'è un nuovo diffusore e le ruote posteriori guadagnano estrattori d'aria, che riducono la pressione all'interno degli archi. Una nuova copertura del motore e una parte posteriore ben ventilata consentono una produzione di calore più efficiente dal motore. L'impianto di scarico culmina in una coppia perfetta di espressivi tubi circolari in titanio.
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Ma è un Airbrake ridisegnato, soprannominato anche Long Tail, che attira l'attenzione nella parte posteriore. È caratterizzato dall'essere il 50% più grande di quello trovato sul 650S. Sebbene più grande, è anche più leggero grazie alla sua struttura in fibra di carbonio. Da notare i paraurti e i pannelli posteriori ridisegnati che consentono un'ottima integrazione di questo elemento ridimensionato.
Anche il cuore della Mclaren 675LT differisce dal 650S. Il V8 mantiene la capacità a 3,8 litri ei due turbo, ma, secondo McLaren, è stato modificato in oltre il 50% delle sue parti costituenti. Tanto che la McLaren non ha esitato a dargli un nuovo codice: M838TL. Le modifiche vanno da nuovi turbocompressori più efficienti a collettori di scarico rivisti e persino una nuova pompa del carburante.
Il risultato sono 675 CV a 7100 giri/min e 700 Nm disponibili tra 5500 e 6500 giri/min. Mantiene la trasmissione a doppia frizione a 7 marce e le emissioni sono fissate a 275 g CO2/km. Il rapporto potenza-peso pubblicizzato è di 1,82 kg/cv, ma è stato calcolato tenendo conto dei 1230 kg a secco. Il peso in ordine di marcia dovrebbe essere superiore di 100 kg, con tutti i fluidi a posto, come con il 650S. Ma non c'è bisogno di dubitare delle performance presentate.
I classici 0-100 km/h vengono spruzzati in soli 2,9 secondi e bastano 7,9 secondi per raggiungere i 200 km/h. Nonostante la maggiore potenza, la velocità massima è inferiore a quella del 650S a 3 km/h.
A completare la trasformazione, negli interni più austeri troviamo nuovi sedili sportivi, anche ultraleggeri, realizzati in gran parte in fibra di carbonio, rivestiti in Alcantara e modellati da quelli presenti nelle più esclusive McLaren P1.
La McLaren 675LT sarà presentata al Salone di Ginevra all'inizio del prossimo mese, insieme alla più esclusiva McLaren P1 GTR.
McLaren 675LT