È già un cliché! Quando c'è poco tempo per conoscere ufficialmente un nuovo modello, le immagini appaiono, "accidentalmente", prima del previsto. La Lamborghini Huracán, recentemente ribattezzata successore della Lamborghini Gallardo, è fortunatamente vittima prematura di perdite.
Queste sono le prime immagini della futura Lamborghini Huracán. Avrà il ruolo di sostituire la sempre spettacolare Gallardo, con 10 anni sul mercato, e la Lamborghini più venduta di sempre, con più di 14mila unità vendute. Rivali come la Ferrari 458 Italia e la McLaren 12C hanno alzato l'asticella negli ultimi anni e Gallardo, da veterano del gruppo, ha già chiesto un rinnovamento degli argomenti per rivali così potenti. Nel 2014, la Lamborghini Huracán dovrà dimostrare che il toro è il più forte.
Si tratta di informazioni che esistono, per ora, su Huracán, dove la ricetta non si discosta molto dall'attuale Gallardo. Come questa, la Lamborghini Huracán è sviluppata insieme all'Audi R8, o meglio con il suo successore, che dovremmo incontrare nel 2015. Ha anche la trazione integrale e il motore è un'evoluzione dell'attuale V10 da 5,2 l. Annuncia un "sano" 610 CV raggiunto a un enorme 8250 giri / min. La coppia raggiunge i 560 Nm a 6500 giri/min e uno sprint da 0 a 100 km/h tradizionale impiega 3,2 secondi. Nonostante la potenza indiscutibile, Lamborghini rileva che il suo V10 è in grado di soddisfare i severi standard Euro6 e, grazie alla caratteristica dell'iniezione diretta e del sistema start-stop, annuncia un consumo medio di 12,5 l/100 km. Ottimista?
La trasmissione è una novità per Lamborghini. La Lamborghini Huracán utilizzerà il cambio a doppia frizione dell'Audi R8, un'opzione molto più raffinata ed efficace rispetto all'ISR che si trova sulla Aventador. E come sembra essere la norma, potremo scegliere diverse modalità di utilizzo semplicemente premendo un pulsante: Strada, Sport e Corsa. Queste tre modalità agiranno su trasmissione, sterzo e sospensioni, modificando le caratteristiche dinamiche della Huracán. Affinché ciò accada, la Lamborghini Huracán sarà dotata di sterzo attivo (Lamborghini Dynamic Steering) e ammortizzatori magnetoreologici (Magneride), che consentono di modificare, praticamente istantaneamente, il suo livello di durezza, cosa che possiamo già trovare in diversi modelli Ferrari o nelle Corvette, la prima vettura ad utilizzare questa tecnologia.
Come potete immaginare, le esibizioni saranno di alto livello, credo, capaci di riorganizzare le nostre viscere! Solo 9,9 secondi da 0 a … 200 km/h, è viscerale! Il peso a secco pubblicizzato è di 1422 kg, qualche decina di chili in più rispetto alle rivali più vicine, che sono sotto i 1400 kg, con la colpa forse delle due ruote motrici aggiuntive della Lamborghini Huracán. Importante quanto l'accelerazione è la frenata, e per questo troviamo instancabili dischi freno realizzati in mescola carboceramica.
Visivamente, come ogni Lamborghini, impressiona e positivamente! Si temeva che l'ingiustificata esagerazione visiva di Veneno e Egoista fosse il motto visivo della Lamborghini Huracán, trasformandola in un amalgama di sfaccettature, spigoli e apparati aerodinamici elevati a scala caricaturale, contribuendo al dramma, ma privo di qualità estetica. Sorprende vedere una creatura dall'aspetto pulito, più contenuta dell'Aventador, senza elementi decorativi liberi. C'è un'influenza del Sesto Elemento, ma la Lamborghini Huracán è più raffinata.
Le proporzioni uniche, la spettacolarità e persino l'aggressività sono ancora lì, ma sono state raggiunte, soprattutto dalla proporzione, dalla modellazione della superficie e da poche linee strutturali chiave. L'esagono è il motivo grafico ricorrente, presente nella definizione di una serie di elementi e aree, sia all'esterno che all'interno. Contribuendo a un look moderno, ottiche anteriori e posteriori a LED, con motivo a Y, già presenti in altre Lamborghini.
La Lamborghini Huracán sarà resa pubblica al Salone di Ginevra a marzo 2014.
