Questa mattina Porsche ha presentato la 911 R. Un modello old school secondo il marchio stesso.
La Porsche 911 R nasce con due grandi aspirazioni: succedere alla prima 911 R (che festeggerà 40 anni nel 2017) e assumersi come la versione più focalizzata sul piacere di guida della gamma 911. Ha diversi vantaggi per questo. Vale a dire le connessioni a terra della 911 GT3 RS (con pneumatici che offrono meno aderenza), trazione posteriore e un suggestivo motore da 4.0 litri da 500 CV a 8.250 giri/min e 460 Nm di coppia a 6.250 giri/min. Ma c'è di più (abbiamo appena iniziato…). La barriera dei 100 km/h, da ferma, viene infranta in 3,8 secondi e la velocità massima è di 323 km/h.Con un peso di 1.370 kg, la 911 R è più leggera della 911 GT3 RS con 50 kg. Il cofano e il parafango sono in carbonio e il tetto in magnesio. Con questi dettagli si abbassa il baricentro. Il lunotto e i finestrini laterali sono in policarbonato. Altri fattori che contribuiscono al peso ridotto sono il minor isolamento interno e l'assenza di sedili posteriori. Anche il sistema di aria condizionata opzionale, la radio e l'impianto audio sono stati vittime di una cura dimagrante.
L'assale posteriore direzionale di serie è stato appositamente messo a punto per la 911 R per garantire un'elevata stabilità, mentre il differenziale a bloccaggio meccanico offre un'elevata trazione. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) è montato di serie per garantire la massima decelerazione possibile. Per un uso quotidiano senza restrizioni, è possibile ordinare come optional un sistema di sollevamento dell'assale anteriore: questo assale può quindi essere sollevato di circa 30 millimetri premendo un pulsante.
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La ciliegina sulla torta è la cassa manuale: la funzione “dalla punta al tallone” può essere attivata premendo un pulsante per riduzioni di cassa perfette. Tuttavia, indubbiamente più lento della scatola PDK «quasi telepatica» ma forse più divertente da esplorare: c'è maestria e coraggio da parte di quell'importantissimo "elemento" situato tra il sedile e il volante. Nella lista degli optional per la 911 R è disponibile anche il volano monomassa. Il risultato è un significativo miglioramento della risposta del motore e della dinamica agli alti regimi.
Parlando di un autista, non potrebbe essere più accomodato. Si trova su un bacquet con la sezione centrale caratterizzata da un design scozzese Pepita, che evoca la prima 911 del 1960. Una "specifica R" del volante GT Sport con un diametro di 360 millimetri è pronta per ricevere i comandi del guidatore. Cornici decorative in carbonio all'interno circondano la piastra in alluminio con il numero di unità in edizione limitata della 911 R, posizionata sul lato del passeggero. Un'altra caratteristica che è un chiaro revival dell'originale 911 R sono le cinghie in tessuto che fungono da maniglie per aprire le porte.
D'ora in poi è possibile effettuare ordini per la 911 R. Il prezzo per il Portogallo, tasse incluse al momento di questa notizia, è di 239.975 euro. Nota per la navigazione: Porsche produrrà solo 991 unità di questo modello. Sbrigati…