IL ID Volkswagen. vita vuole mostrarci non solo come potrebbe essere il futuro crossover elettrico ID.2, ma vuole anche essere un passo decisivo nella democratizzazione del veicolo elettrico.
Promesso un prezzo tra i 20mila e i 25mila euro quando verrà lanciato nel 2025. Se sembra ancora alto considerando il segmento di mercato che occuperà, è un netto calo rispetto ai tram della sua categoria oggi, con prezzi intorno 30mila euro.
L'ID La vita si presenta con dimensioni simili alla T-Cross. È lunga 4,09 m, larga 1,845 m, alta 1,599 m e con un passo di 2,65 m, rispettivamente, 20 mm più corta, 63 mm più larga, 41 mm più alta, ma con gli assi separati a 87 mm più lunghi della T-Cross.
Crossover con l'intenzione di lasciare l'asfalto. Volkswagen annuncia un angolo di entrata di 26º e un angolo di uscita di 37º.
Il primo MEB “tutto avanti”
Dopo la CUPRA UrbanRebel, la Volkswagen ID. Life è il secondo modello ad utilizzare il nuovo MEB Small, la variante più corta della piattaforma tramviaria specifica del Gruppo Volkswagen.
Rispetto all'ID.3, finora il modello più compatto per utilizzare il MEB, l'ID. Life ha un passo ridotto di 121 mm ed è 151 mm più corto di questo, pur essendo 36 mm più largo (forse perché è un concept e deve fare una buona prima impressione).
A differenza di altri ID, l'ID. La vita e quindi il futuro ID.2 è un "tutto avanti".
Un altro fatto curioso è che l'ID. Life è anche il primo modello derivato da MEB ad avere solo la trazione anteriore (anche il motore è montato anteriormente) - tutti gli altri sono a trazione posteriore o integrale (e due motori). Una dimostrazione della flessibilità di MEB che permette di scegliere la configurazione più adatta alle esigenze di ogni modello.
Accessibile, ma senza dimenticare le prestazioni
Pur volendo mostrare una visione più semplice, con livelli di complessità ridotti e molto incentrati sulla sostenibilità, di quello che dovrebbe essere un crossover elettrico urban oriented, la ID. Life monta un potente motore elettrico da 172 kW o 234 CV e 290 Nm di coppia massima sull'asse anteriore: cifre degne di una piccola hot hatch.
Potenza che consente, dichiara Volkswagen, di raggiungere i 100 km/h in soli 6,9 secondi e di raggiungere i 180 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente).
Il prototipo è dotato di una batteria da 57 kWh che dovrebbe consentire un'autonomia fino a 400 km secondo il ciclo WLTP. Sebbene non indichi la potenza massima di ricarica, Volkswagen afferma che 10 minuti sono sufficienti per aggiungere fino a 163 km di autonomia in una stazione di ricarica ad alta velocità.
Abbracciare la semplicità, anche nel design
L'identificazione Volkswagen. La vita si distingue dagli altri membri della famiglia ID. dal suo design. Non è il primo crossover della famiglia - conosciamo già l'ID.4, ad esempio - ma il contrasto non potrebbe essere maggiore quando si guarda al concetto.
ID.Life riduce e semplifica volumi, forme ed elementi stilistici, ottenendo un crossover dall'aspetto pulito e più… “quadrato”, senza cedere a tentazioni decorative. Ma sembra robusto, come vuoi in questo tipo di veicolo.
Questa impressione è data dalle ruote grandi (20″) “spinte” negli angoli della carrozzeria; i parafanghi trapezoidali, profilati e risaltanti dal resto della carrozzeria; e dalla spalla posteriore più prominente. Non poteva mancare un montante C robusto, dalla forte inclinazione, che ricorda l'immancabile Golf.
Le proporzioni risultano abbastanza familiari - una tipica hatchback a cinque porte - e gli elementi più grafici, come l'ottica anteriore e posteriore, sono minimalisti, ma il risultato finale è accattivante e una ventata di freschezza in relazione alla complessità e l'aggressività che contraddistingue così tanto il design automobilistico di oggi.
Interni minimalisti
All'interno non è diverso. Il tema della riduzione, del minimalismo e della sostenibilità: l'uso di materiali riciclati e riciclabili è una delle caratteristiche principali di ID. La vita — è onnipresente.
La plancia si distingue per l'assenza di comandi o… schermi. Le informazioni necessarie per la guida sono proiettate sul parabrezza, con un head-up display ed è sul volante esagonale e scoperto che si trovano la maggior parte dei comandi, fino alla leva selettrice.
L'ID Life utilizza il nostro smartphone anche come sistema di infotainment e per controllare funzionalità come navigazione e comunicazione ed è “attaccato” al cruscotto tramite l'utilizzo di un magnete.
La digitalizzazione ha anche lo scopo di semplificare. Possiamo vedere i comandi proiettati sulla superficie in legno, non ci sono specchi (ci sono telecamere al loro posto) e anche l'accesso al veicolo avviene attraverso una telecamera e un software di riconoscimento facciale.
Gli interni possono addirittura essere trasformati in lounge per guardare film o giocare, grazie alla flessibilità dei sedili, nonché alla presenza di uno schermo di proiezione retrattile davanti alla plancia.
Sostenibilità in agenda
Come accennato, la sostenibilità è un tema forte in Volkswagen ID. Life — e nei vari concetti visti al Motor Show di Monaco in generale, come l'audace BMW i Vision Circular.
I pannelli della carrozzeria utilizzano trucioli di legno come colorante naturale, il tetto rimovibile ha una camera d'aria in tessuto realizzata con PET riciclato (la stessa plastica delle bottiglie di acqua o soda) e gli pneumatici utilizzano materiali come oli biologici, gomma naturale e lolla di riso . Sempre in tema di pneumatici, i resti frantumati di questi vengono utilizzati come vernice gommata nell'area di ingresso dei veicoli.
Ralf Brandstätter, Direttore Esecutivo Volkswagen"ID.Life è la nostra visione per la prossima generazione di mobilità urbana completamente elettrica. Questo prototipo è un'anteprima di un ID.model nel segmento delle auto compatte che lanceremo nel 2025, con un prezzo di circa 20.000 euro. Questo significa che stiamo rendendo la mobilità elettrica accessibile a un numero ancora maggiore di persone”.
