Dopo la P1, limitata a 375 unità, e l'esclusiva Speedtail (106 esemplari), tocca alla nuova arte essere la prima McLaren da strada elettrificata prodotta in serie.
Posizionata praticamente al livello della 720S nella fascia intermedia del marchio Woking, tra l'entry level GT e la Supercar Series, l'Artura si è presentata al mondo circa due mesi fa. Ma solo ora abbiamo scoperto quali numeri garantisce il tuo "arsenale".
Grazie a un nuovo sistema di propulsione che combina un inedito motore V6 biturbo da 3,0 litri con un motore elettrico da 94 CV, Artura offre una potenza massima combinata di 680 CV e una coppia massima di 720 Nm.
La potenza viene inviata esclusivamente alle ruote posteriori attraverso un nuovo cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti (l'ottava marcia viene utilizzata come overdrive per ridurre i consumi a velocità di crociera e la retromarcia proviene dal motore elettrico).
La combinazione di questa elevata potenza con una massa relativamente ridotta - 1498 kg in ordine di marcia - rende la McLaren Artura in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,0 secondi e raggiungere i 200 km/h in soli 8,3 secondi. L'accelerazione da 0 a 300 km/h richiede 21,5 s per completare, prima che la velocità massima (limitata elettronicamente) venga raggiunta a 330 km/h.
Ad alimentare il motore elettrico di questa nuova supercar ibrida c'è un pacco batteria agli ioni di litio da 7,4 kWh che offre a autonomia elettrica fino a 30 km , sebbene in questa modalità, esclusivamente per elettroni, l'Artura è limitato a 130 km/h di velocità massima.
Ciò consente di effettuare viaggi brevi e quotidiani completamente privi di emissioni, ma allo stesso tempo ha un impatto molto positivo sull'accelerazione e sul recupero di velocità. Secondo Richard Jackson, direttore dei sistemi di propulsione alla McLaren: "La risposta dell'acceleratore è molto più precisa e aggressiva con l'aiuto del motore elettrico, qualcosa che sapevamo già quando abbiamo sviluppato il P1 e lo Speedtail, ma che ora è stato possibile migliorare ."
Il produttore britannico garantisce che la batteria può essere caricata esclusivamente dal motore a combustione e rivela che "può passare dallo 0 all'80% della capacità in pochi minuti in condizioni di guida normali". Tuttavia, la soluzione più efficace sarà sempre tramite la presa di ricarica esterna di questo ibrido plug-in, che tramite un cavo convenzionale può recuperare fino all'80% di energia in 2,5 ore.
La McLaren deve ancora confermare il prezzo di ingresso per l'Artura, che inizierà la spedizione quest'anno, ma i prezzi dovrebbero partire da circa 300.000 euro.
Giusto, per ora Artura offre (di serie) una garanzia di cinque anni e una garanzia di sei anni sulle batterie del sistema ibrido.