Il Portogallo è stato il palcoscenico prescelto per mostrare al mondo la nuova Citroën C4 Picasso. Come non poteva essere altrimenti, Reason Automobile era presente e ti racconta come è andata.
Tre milioni di unità dopo, il minivan di maggior successo di Citroën, la C4 Picasso, arriva sul mercato con nuovi argomenti. Più comfort, più equipaggiamento ma soprattutto più dinamismo e tecnologia. Queste erano le promesse fatte dal brand francese. Ma ci sarà la Citroën C4 Picasso?È quello che abbiamo cercato di scoprire durante i due intensi giorni trascorsi alla guida della C4 Picasso lungo le strade di Sintra, Cascais e Lisbona.
rivoluzione totale
Della vecchia Citroën C4 Picasso, che ora smette di funzionare, rimane solo il nome. La nuova Citroën C4 Picasso è un modello completamente nuovo, creato da zero attorno alla nuova piattaforma del Gruppo PSA, l'EMP2. Una base modulare che farà da «culla» per diversi modelli del gruppo e che, nel caso specifico della nuova Citroën C4 Picasso, ha consentito una perdita di peso di 140 kg rispetto alla generazione precedente. In termini comparativi, oggi la Citroën C4 Picasso pesa quanto la sorella C3 Picasso. Notevole.
Ma le notizie qui non sono esaurite. Il concept Visionspace ha lasciato il posto a un nuovo concept: Tecnoespace. L'esterno non è più al centro dell'attenzione per chi viaggia a bordo di Citroën C4 Picasso, come una volta. Con il nuovo concept Tecnoespace, il marchio «doppio chevron» intende portare l'esterno nell'auto.
Nella parte anteriore ora abbiamo un cruscotto moderno, piacevole alla vista e al tatto, dove il riflettore è lo schermo ad alta risoluzione da 12 pollici, sul quale possiamo visualizzare le informazioni chiave di guida e altre funzionalità come la visualizzazione di foto e il monitoraggio degli ausili elettronici – assistenza per il mantenimento della corsia, avviso di collisione imminente, controllo della fatica, cruise control adattivo, parcheggio automatico, tra gli altri. Sotto c'è un altro schermo più piccolo per le funzioni clima, audio e navigazione. Nell'ambiente notturno, gli schermi, insieme alle luci ambientali. riescono a impressionare ma non si preoccupano mai. Degno di nota anche il sedile del passeggero con alzata per le gambe, una «chicca» che sembra essere stata copiata dalla business class degli aerei.
Nel complesso, l'organizzazione degli interni, sia funzionale che estetica, non lascia dubbi. Lo stesso team che ha progettato la gamma DS è stato lo stesso team che ha firmato questa nuova generazione di Citroën MPV.
Grazie all'utilizzo della nuova piattaforma EMP2, la C4 Picasso è ora più corta di 6 centimetri rispetto alla precedente, è più corta di 7 centimetri e meno larga, e il passo è cresciuto di circa 7 centimetri. Più avanti vi racconteremo come questi cambiamenti si riflettano nel comportamento della C4 Picasso, perché all'interno, nonostante queste riduzioni esterne, il modello francese continua a “gestire” la concorrenza.
sulla strada
Una piacevole sorpresa. La postura sensibile della generazione precedente ha lasciato il posto a una postura molto più dinamica. Gli studi del marchio francese affermano che i nuovi clienti nel segmento dei monovolume desiderano – oltre allo spazio a bordo e alla facilità d'uso – una componente più emozionale. Scommettendo sulla replica di SUV di moda, Citroen ha dotato questa C4 Picasso di qualità dinamiche degne di nota. Sarà alla pari con la Ford C-Max? È probabile, ma il poliziotto dovrà restare per un'altra volta...
Il passo maggiorato, il peso complessivo ridotto e le misure della carrozzeria più contenute rendono questa C4 Picasso lontana anni luce dal suo predecessore. Non è uno sport (tranquillo…) ma emoziona più di quanto si possa pensare.
Anche il motore 1.6 eHDI da 115 CV è in buone condizioni. Veloci e competenti quanto basta, non abbiamo mai sentito la sindrome “troppa macchina per poco motore” a bordo di questo Picasso. Infatti, ogni volta che stampavamo ritmi più vivaci (a volte più del conteggio…) ci accompagnava con relativa leggerezza. Con toni più calmi e senza grandi preoccupazioni per il consumo, siamo riusciti a soddisfare una buona media di 6,1 L/100 km.
Conclusione: una vera Citroën
La Citroen C4 Picasso sta facendo meglio a tutti i livelli. Alle qualità che tutti noi abbiamo riconosciuto – e che gli sono valse 3 milioni di unità vendute – si sono aggiunti nuovi argomenti che promettono di rendere questo modello un successo di vendite. Il design è mi piace o non mi piace. Ma bisogna dire che dal vivo le linee sono molto più consensuali rispetto alle foto rivelate in apertura, con enfasi sui fari con doppio 3D al posteriore. All'interno, i vari schermi a LED saranno un successo assicurato, questa C4 Picasso ha tutte le “coccole” e qualcuna in più che ti aspetteresti da un'auto francese.
Tutto sommato, la Citroen C4 Picasso è stata una piacevole sorpresa. E i difetti? Sicuramente li ha, ma come i modelli di altri marchi, oggi nessuna macchina ha difetti veramente degni di questo nome. Era la conferma mancante. Citroën torna alle origini: tecnologia, audacia stilistica e tanto comfort. E tutto questo da 24.900€, niente male…
Listino prezzi Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Attrazione: € 24.900
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (scatola pilota): € 25.700
-1.6 eHDi 90 CV Seduzione (scatola pilota): € 26 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduzione: 28.500 €
-1.6 eHDi 115 CV Intensivo: € 30 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduzione (scatola pilota): € 29.000
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (scatola pilota): € 33 200
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Testo: Guilherme Ferreira da Costa