Quando G-Power non ha senso... la BMW M4 Coupé paga.
Chiunque segua il mercato della messa a punto e delle modifiche aftermarket sa molto bene di cosa è capace G-Power, in particolare per i modelli di Monaco.
Questa BMW M4 Coupé (Pacchetto Competizione) nelle immagini non ha fatto eccezione.
Come ha fatto con la BMW M4 GTS, al timone degli eventi meccanici c'è una ECU Bi-Tronik 2 V3 specificamente adattata a ciascun motore, abbinata a un nuovo sistema di scarico in titanio. Risultato? Dei 450 CV, la BMW M4 Coupé è passata a una bella 600 cv di potenza e 740 Nm di coppia massima.
Se si pensa troppo – ha detto nessuno mai… – allora G-Power offre anche due upgrade intermedi da 520 CV e 700 Nm e 560 CV e 720 Nm.
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Nella versione più hard di G-Power, il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 3,7 secondi, e se togliamo il limitatore elettronico, la BMW M4 Coupé raggiunge i 320 km/h di velocità massima. Quindi quasi 1 secondo più veloce dell'originale M4 e molto più veloce in termini di velocità massima.
Oltre al boost di potenza, il preparatore tedesco ha anche aggiunto una nuova sospensione GM4-RS che avvicina la M4 Coupé al suolo e ruote Hurricane RR personalizzate. Questo pacchetto di modifiche è disponibile non solo per la BMW M4 Coupé, ma anche per la M4 Cabrio e la BMW M3. Conserva le immagini:
