Il classico in questione è, infatti, un trasporto molto più modesto, anche se indubbiamente storico e classico: è un Fiat Bartoletti Transporter dal 1956, che, per tutta la sua vita attiva, è stato al servizio delle squadre di Formula 1, avendo fatto la storia anche del Cinema.
una vita piena
Progettato per il trasporto di auto da corsa, questo famoso Fiat Bartoletti Transporter, noto anche come Tipo 642, è stato originariamente creato per trasportare la Maserati 250F del team ufficiale del tridente, che, con al volante l'argentino Juan Manuel Fangio, vinse il Campionato del Mondo di Formula 1 del 1957.
L'anno successivo, con l'uscita della Maserati dalla massima categoria, la Bartoletti sarebbe stata venduta all'americano Lance Reventlow e messa al servizio del suo team di F1 “Team America”. Il quale, con l'ignoto e inaffidabile Scarab, partecipò comunque ai Mondiali del 1960, seppur solo per partecipare a cinque gare. Di questi, all'inizio sono riusciti ad essere solo in due.
Già nel 1964-65 il camion italiano tornò alle competizioni, questa volta come mezzo di trasporto per la Cobra de Carroll Shelby che partecipò al WSC — World Sportscar Championship. Avventura dopo la quale è tornato nel Vecchio Continente, per servire gli ordini del team inglese Alan Mann Racing, che ha partecipato con la Ford GT al campionato mondiale di categoria.
L'esperienza cinematografica
Con l'avvicinarsi del fine vita (attivo), tempo per l'ennesima commissione di servizio, come veicolo di trasporto per i prototipi da corsa Ferrari 275 LM e diverse Ferrari P - prototipo "P", una serie di auto da competizione con motore centrale posteriore - come pilota privato ha corso David Piper, finendo definitivamente nel 1969-70 con la vendita alla Solar Productions di Steve McQueen per partecipare a quello che sarà stato uno degli ultimi film cult per gli amanti delle corse, con l'attore americano: “Le Mans”.
Con gli obblighi cinematografici adempiuti, la già famosa Fiat Bartoletti Transporter sarebbe passata per le mani del britannico Anthony Bamford e della sua scuderia JCB Historic, seguita da una commissione, ancora una volta come mezzo di trasporto, dal Cobra di proprietà dell'autore Michael Shoen. Seguirà l'abbandono, puro e semplice, per diversi anni, all'aria aperta, a Mesa, città situata nel deserto dell'Arizona.
il ritorno alla vita
Il ritorno alla vita di questo classico sarebbe avvenuto solo pochi anni dopo, con l'arrivo sulle scene dell'americano Don Orosco, appassionato e collezionista di Cobra e Scarab da corsa, e che finì per acquisire Bartoletti, per riprendersela a pieno.
Nel 2015 è stata fatta la prima asta, sempre dal banditore Bonham's, che alla fine avrebbe concluso la sua vendita, per un importo davvero considerevole: 730mila euro.
Tre anni dopo, Fiat Bartoletti Transporter è di nuovo in vendita, sempre tramite Bonham's, e per una cifra che il banditore prevede più bassa: tra 555mila e 666mila euro.
Non c'è proprio nessuna Ferrari nel nome
Sempre su questa stessa Fiat Bartoletti Transporter, va notato che si basa sullo stesso telaio per autobus Fiat Tipo 642 RN2 "Alpine" delle "sorelle" utilizzate allora dalla squadra ufficiale Ferrari, la Ferrari Bartoletti Transporter. Oltre allo stesso motore diesel con sei cilindri e 6650 cm3, con 92 CV di potenza, garantendo una velocità massima di 85 km/h.
Per quanto riguarda la carrozzeria, è stata progettata dall'allenatore Bartoletti di Forlì, Italia, che ha sfruttato gli oltre 9,0 m di lunghezza, quasi 2,5 m di larghezza e quasi 3,0 metri di altezza, per dotarla di una capacità di trasporto di tre auto da corsa, una notevole quantità di pezzi di ricambio, più una cabina dove possono viaggiare almeno sette membri del team.
Per quanto riguarda la versione originale, solo il Fiat Bartoletti Transporter non ha più il motore di fabbrica, che è stato sostituito dal Don Orosco da un turbodiesel più affidabile e veloce di origine Bedford.
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