La nuova Audi R8 2016 sarà presentata al pubblico a Ginevra. Sarà venduto esclusivamente con il motore 5.2 V10 FSI.
L'attesa è finita. Una settimana prima dell'inizio del Salone di Ginevra, il marchio di Ingolstadt ha deciso di svelare le prime immagini della nuova Audi R8 2016. Seguendo la filosofia del marchio di «design evolutivo» la nuova R8 è facilmente identificabile con l'attuale generazione del modello, lanciato nel 2007.
Sebbene sottili, le differenze sono molte. La griglia anteriore è cresciuta, le linee della carrozzeria sono più pronunciate e prominenti e i fari ora utilizzano la tecnologia Full-LED o, come optional, i rivoluzionari fari laser che possono illuminare fino a 600 m di distanza.
Al posteriore, la ricetta è stata la stessa, con linee e spigoli che mirano a sottolineare il carattere dinamico e sportivo del modello. Secondo il marchio, la versione Plus – la più radicale e potente della nuova Audi R8 2016 – sarà dotata di uno spoiler aerodinamico fisso, realizzato in carbonio rinforzato con plastica (CFRP).
Per rallegrare i padroni di casa, abbiamo trovato il motore V10 FSI da 5,2 litri in una versione rivista e migliorata, che sviluppa 540 CV di potenza e 540 Nm nella versione normale, e 610 CV di potenza e 560 Nm nella versione Plus. Numeri che consentono alla nuova supersportiva tedesca di raggiungere lo 0-100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 320 km/h. La versione Plus raggiunge naturalmente cifre ancora più impressionanti: 3,2 secondi da 0-100 km/he 330 km/h di velocità massima.
Nonostante i numeri impressionanti di potenza e prestazioni, il marchio annuncia consumi ed emissioni piuttosto modesti: 11,8 l/100 km ed emissioni di CO2 di 275 g/km per la versione da 540 CV e 12,4 l/100 km con emissioni di CO2 di 289 g/km per la versione da 610 CV.
Queste cifre non sono estranee al dimagrimento a cui il marchio ha sottoposto la nuova Audi R8 2016. In questa generazione, la R8 pesa 50kg in meno del suo predecessore, ora pesa 1.555kg nella versione meno potente e 1.454kg nella versione Plus, grazie all'adozione del nuovo telaio in alluminio Audi Space Frame e all'uso intensivo di materiali compositi in tutta la struttura (principalmente nella versione Plus). Nonostante il peso sia diminuito, il marchio annuncia guadagni di rigidità torsionale del 40%.
Assumendoci la responsabilità del grip della nuova Audi R8 2016, abbiamo ritrovato ancora una volta il sistema di trazione integrale Quattro, in grado di trasmettere fino al 100% della coppia ad uno solo degli assali, sapendo che la priorità è data al posteriore asse. Questo modello sarà presentato al pubblico già la prossima settimana, durante il Salone di Ginevra.
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