Arresto e avvio intelligenti
Continuando ad avanzare verso l'interno, abbiamo lasciato subito da parte le osservazioni stilistiche per guardare ad altri tipi di novità e innovazioni. Il sistema Stop&Start è stato rivisto e in combinazione con l'S Tronic a 7 velocità o il Tiptronic a 8 velocità, possiamo aspettarci più di un "semplice" spegnimento del motore: non appena la velocità scende sotto i 7 km/h il motore si spegne, ogni volta che il conducente si avvicina a un segnale o a un ostacolo, funziona anche con il cruise control adattivo (opzionale), ma in modalità "S" questo sistema non è attivo.
DA NON PERDERE: seguirci su Instagram è la decisione migliore che prenderai oggi
S Tronic box con funzione “ruota libera”
Per la prima volta su Audi A6, il cambio S Tronic dispone della funzione “ruota libera” (attiva in modalità efficienza), ovvero, ogni volta che non si preme l'acceleratore, il motore è in modalità Neutral (N). Secondo Audi, le modifiche al rapporto di trasmissione vengono effettuate in centesimi di secondo, senza interrompere la forza di trazione. Maggiore efficienza e riduzione di 4g CO2/km sono i guadagni forniti dalla funzione “ruota libera”.
il primo contatto
Quando è arrivato il momento di scegliere la prima unità per un breve contatto, avevamo davanti a noi l'intera gamma ad eccezione dell'Audi RS6, per nostra sfortuna. Con tutti gli altri motori disponibili, possono indovinare da dove siamo partiti:
La giornata è iniziata presto e al volante della nuova Audi S6. Con poco traffico davanti, abbiamo optato per il percorso più lungo, che includeva strade secondarie: i 450 CV della nuova Audi S6 hanno bisogno di respiro. Naturalmente non avremmo potuto testare le luci Matrix LED (2.900 euro) disponibili per l'Audi A6.
Il motore 4.0 TFSI eroga 450 CV e 550 Nm, con questa potenza e coppia a disposizione i 100 km/h si manifestano in men che non si dica: 4,5 secondi. Con la modalità dinamica selezionata, la nota vocale aumenta di tono e un battistrada più rigido delle sospensioni avvolge l'abitacolo senza perdere il livello di comfort richiesto da un dirigente premium. Le curve ad incastro e fiancheggiate da verdi pascoli diventano un parco divertimenti per adulti.