Dopo la presentazione a settembre della berlina cinque porte, Opel alza il sipario sull'Astra Sports Tourer, il tanto atteso furgone del membro della famiglia tedesca.
Cresce di 268 mm di lunghezza rispetto alla vettura, attestandosi a 4642 mm, allungamento che si riflette anche nel passo, allungato di 57 mm a 2732 mm. È anche più alto con 39 mm (1480 mm).
Rispetto al suo predecessore, la nuova Astra Sports Tourer realizza l'impresa di essere più corta (60 mm in meno, ma curiosamente 70 mm in più tra gli assi), ma con una capacità di carico maggiore, che rivela un uso superiore dello spazio.
Il nuovo furgone tedesco annuncia 608 l di capacità contro i 540 l della precedente generazione, cifra che può essere aumentata a 1634 l con il ribaltamento asimmetrico degli schienali dei sedili posteriori (40:20:40). Il valore del bagagliaio scende tra 548 l e 1574 l se scegliamo una delle motorizzazioni ibride plug-in, in quanto la batteria è alloggiata sotto il pavimento del bagagliaio.
L'apertura e la chiusura del portellone è elettrica e si attiva con un movimento del piede sotto il paraurti posteriore e il piano di carico è a soli 600 mm da terra.
'Intelli-Spazio'
Non è solo offrendo più spazio nel bagagliaio che le varianti con motore a combustione interna ottengono un vantaggio rispetto agli ibridi plug-in. Anche le Opel Astra Sports Tourer a solo combustione hanno il volume di carico ottimizzato con il sistema "Intelli-Space".
È un piano di carico mobile, dice Opel, facilmente regolabile con una sola mano, in posizione più alta o più bassa e persino posizionato con un'angolazione di 45º.
Un altro dettaglio che aumenta la versatilità di utilizzo, ancora una volta, nelle versioni solo combustione, ha a che fare con la possibilità di riporre la copertura del bagagliaio a scomparsa sotto il pianale del bagagliaio, indipendentemente dalla posizione del pianale mobile, se nella parte più alta o inferiore.
Infine, l'accesso ai kit di riparazione pneumatici e pronto soccorso può essere effettuato non solo attraverso il bagagliaio, ma anche attraverso i sedili posteriori, anch'essi alloggiati sotto il pianale del bagagliaio. Ciò significa che non è necessario svuotare il bagagliaio se è necessario uno di questi kit.
Astra Sports Tourer nella seconda metà del 2022
Inoltre, la nuova Opel Astra Sports Tourer condivide tutto con l'auto, compresi i motori che possono essere benzina, diesel o ibridi plug-in.
Quindi abbiamo un 1.2 Turbo benzina tre cilindri che può avere 110 CV o 130 CV oppure un 1.5 Turbo D (diesel) da 130 CV. Il 1.2 Turbo 130 e il 1.5 Turbo D possono essere abbinati sia a un manuale a sei rapporti che a un automatico a otto rapporti.
Al vertice della gamma abbiamo due motori ibridi plug-in, da 180 CV o 225 CV — una combinazione di 1.6 Turbo rispettivamente da 150 CV o 180 CV con un motore elettrico da 110 CV — con cambio automatico elettrificato a otto velocità. Al momento non è stata annunciata un'autonomia elettrica, che però non dovrebbe discostarsi dai 60 km della vettura Astra.
Nonostante sia già stata svelata, la nuova Opel Astra Sports Tourer dovrebbe essere lanciata solo nella seconda metà del 2022. I prezzi non sono ancora stati anticipati, ma quelli per l'auto sono già noti, mentre quelli per il furgone essendo, tradizionalmente , un po' più alto.