Negli ultimi anni abbiamo visto molti preparatori prendere macchine di prim'ordine e sorprenderli con dosi massicce di follia. G-Power è già un'azienda con un curriculum in materia, ma è risaputo che per quanto folle sia la preparazione successiva, non si fermano mai.
Ed è proprio la creazione più recente di G-Power che Razão Automóvel ti fa conoscere. La vittima più recente prende forma in una BMW M6 F13, dopo la M5 F10 in varianti mozzafiato, ora è la volta della M6 a guadagnarsi la denominazione di, G Power BMW M6.
Chi pensa che G-Power sia solo un po' "polverosa" di elettronica non si lascia ingannare, il lavoro di questa azienda va molto oltre e prevede lavori specifici da modello a modello.
Ebbene, tutto parte dal presupposto che si da per scontato che G-Power sappia già che la M6 è un'auto potente già dalle sue origini e che sebbene questa potenza possa essere aumentata, è necessario mantenere l'auto in condizioni di guida, in modo da poter sfruttare al meglio tutta la potenza aggiuntiva... Con questo in mente, G-Power si è messo al lavoro.
La BMW M6 G Power, meccanicamente, oltre ad una mera riprogrammazione della ECU che ha tenuto conto di vari parametri come la quantità di benzina iniettata, le mappe di accensione e le pressioni di sovralimentazione, ha ricevuto una linea di scarico che è stata progettata e sviluppata appositamente per questo modello ed è è interamente in titanio, ad eccezione dei catalizzatori.
La preparazione della BMW M6 G Power, si traduce in numeri abbastanza espliciti, dai 560 cavalli di origine si è passati a 710 cavalli pronti a divorare chilometri. La coppia passa da un già impressionante 680Nm a un vertiginoso 890Nm che non si vergognano di distruggere qualsiasi trasmissione si imbatte, è proprio a causa di questo fattore che questa preparazione non vede valori più alti, la trasmissione della M6 F13 sarebbe non affrontare bene molto di più di quanto è stato realizzato.
Le prestazioni, come puoi intuire, sono più che buone, da 0 a 100km/h, hmmmmm lascia perdere, non importa, sono meno di 4 secondi, tieni a mente questo valore… Da 0 a 200km/h questo M6 da G-Power fa pochi miseri 10,8 secondi!!!
Tutte queste prestazioni, ovviamente, devono avere qualcosa per frenarle, e per questo anche partendo dal feedback che già aveva G-Power in relazione ai freni della M6, che tra l'altro non sono male, ma anche la ceramica è un optional di fabbrica, con questa limitazione presente, G-Power ha optato per un kit della casa e ha dotato la G Power BMW M6 di un impianto frenante a disco ceramico, all'anteriore niente meno che dischi da 420mm, forse un record di diametro!
Dopo l'impianto frenante rivisto è ancora necessario mettere la G Power BMW M6 F13 a fare i conti con il pianale e mantenere la potenza senza che il telaio subisca tutti gli effetti negativi di tale follia meccanica, ed è per questo che G-Power ha dotato la M6 di un kit di coilovers completamente regolabili sia in altezza che in durezza.
Esteticamente e per adattarsi alle dimensioni del disco, le ruote della G Power BMW M6 sono esclusive e sono disponibili nella misura di 21 pollici, montate su pneumatici di misura 265/30ZR21 per l'asse anteriore e 305/30ZR21 per l'asse posteriore.
Questo intero kit di potenza demoniaca per la BMW M6 F13 G Power, si chiama Bitronic III V2 e se non è tutto rosa, G-Power chiede una modica cifra di 34.535 euro, il prezzo di un familiare medio ben attrezzato di questi tempi che corrono.
