Dopo le prime immagini filtrate arrivano specifiche, immagini ufficiali e video delle nuove Audi TT e Audi TTS.
Dopo aver reso note le prime immagini della nuova Audi TT e Audi TTS, la Razão Automóvel ora approfondisce gli argomenti oggettivi e rinnovati che il nuovo e forse più emblematico modello Audi attuale porta nel mondo delle coupé.
dimensioni
Mantiene le sue dimensioni compatte, misurando 4,18 m di lunghezza, 1,83 m di larghezza e 1,35 m di altezza. Occupando un'area leggermente più ridotta rispetto al predecessore, la differenza maggiore risulta essere nel passo, che, grazie alla piattaforma per l'intero servizio MQB e al suo imballo più efficiente, ha permesso di allungarlo di 37 mm, arrivando a 2,5 m, con le ruote per essere più vicini agli estremi. Frutto anche di un packaging superiore, il bagagliaio cresce fino a 305 litri, 13 litri in più rispetto al predecessore.
Materiali usati
Come già accennato, la piattaforma è MQB, la stessa che funge da base per Volkswagen Golf, Audi A3 tra le altre, ma il lavoro svolto su questo è stato immenso. Come con il suo predecessore, la nuova Audi TT utilizza una costruzione ibrida, con un uso misto di acciaio e alluminio. Ne è un esempio il pianale della piattaforma, che utilizza un mix di acciaio ad alta resistenza e fusione di alluminio, perseguendo l'obiettivo annunciato da Audi: una distribuzione ottimizzata dei pesi tra anteriore e posteriore.
L'alluminio è anche il materiale preferito per gran parte della carrozzeria, compreso il cofano, le porte, le fiancate e il tetto. Il risultato si riflette nei 50 kg in meno rispetto al suo predecessore, con la nuova Audi TT che fissa l'asticella a 1230 kg per la versione entry-level.
motori
Questa dieta contribuirà sicuramente a prestazioni migliori e motori in linea con questo obiettivo, tutti con una maggiore potenza. inizialmente, la nuova Audi TT offrirà due motori a benzina e un diesel:
nell'angolo Otto , troviamo il 4 cilindri 2.0 Turbo ad iniezione diretta già noto da diversi modelli del gruppo Volkswagen. Disponibile in due versioni, dove la prima eroga 230 CV e 370 Nm tra 1600 e 4300 giri/min, consentendo 5,3 secondi da 0-100 km/h e 250 km/h di velocità massima… limitata elettronicamente. Incredibilmente, pubblicizza solo 6,8 litri per 100 km di consumo combinato. ottimisti?
La seconda versione è destinata al TTS più muscoloso. Da sempre associato alla trazione integrale, promette un'efficienza dinamica per contenere 310cv e 380Nm (costanti tra 1800 e 5700rpm). Lo 0-100 km/h si raggiunge velocemente in 4,7 secondi e, come nella TT, il guinzaglio elettronico del TTS si fa sentire quando il tachimetro raggiunge i 250 km/h.
nell'angolo del diesel , abbiamo anche trovato propellente noto. Si tratta del 2.0 TDI 4 cilindri, con 184cv e 380Nm e, a differenza del predecessore, la versione diesel è acquistabile solo con due ruote motrici. Di conseguenza, pubblicizza consumi ed emissioni più degni di un piccolo familiare che di una coupé con aspirazioni sportive. Comune consumo di 4,2 l/100km e 110g CO2/km, porta la frugalità come argomento al segmento in cui opera. È la più economica ma anche la più lenta delle Audi TT, ma qui “lento” è relativo: 7,2 secondi da 0-100 km/he 235 km/h.
Dinamica:
Sia la TT che la TTS offrono di serie un cambio manuale a 6 marce o in opzione il doppia frizione S-Tronic, sempre a 6 marce ed entrambi con start-stop automatico. Lo schema delle sospensioni è di tipo McPherson all'anteriore e indipendente a 4 bracci al posteriore. Nel caso dell'Audi TTS, è ridotto di 10 mm rispetto all'Audi TT. L'impianto frenante prevede all'anteriore dischi sempre ventilati, che possono avere fino a 338 mm e le ruote possono variare tra i 17 ei 20 pollici.
Il cruscotto è nuovo:
Avevamo già fatto conoscere in modo più dettagliato il nuovo quadro strumenti Audi TT, che contribuisce notevolmente all'ambiente sempre più minimalista, una tendenza recente nei recenti lanci Audi. Nuovo è il nuovo volante a fondo piatto che contiene il previsto airbag, ma con questo occupa il 40% in meno di volume, senza andare a discapito del livello di sicurezza offerto.
Design: una scia di evoluzione
Al esterno , niente sorprese. L'Audi TT ha acquisito lo status di icona nella prima generazione, quindi la nuova TT continua il suo percorso evolutivo nel campo visivo. Integrati nel suo profilo unico sono gli elementi visivi che definiscono l'attuale gamma Audi. In evidenza la nuova calandra esagonale, con uno sviluppo più orizzontale, ed è presente anche la cosiddetta linea Tornado o “giro vita”.
Il TTS ha diversi estremi, con nuovi paraurti, trattamento specifico sulla griglia anteriore e un estrattore posteriore più pronunciato. L'Audi TT dispone di due terminali di scarico e l'Audi TTS li raddoppia. In ogni Audi TT troviamo un spoiler posteriore retrattile che sale dopo 120 km/h e l'accesso al vano posteriore avviene anche tramite una porta, ovvero un cofano del bagagliaio con lunotto integrato.
Mantieni immagini fresche nella galleria e video in modo da non perdere nessun angolo o dettaglio sulla nuova Audi TT.
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