Con l'obiettivo di aumentare l'efficienza e la piacevolezza d'uso dei motori EcoBoost Hybrid (più precisamente il 1.0 EcoBoost Hybrid utilizzato da Fiesta e Puma), Ford ha lanciato un nuovo cambio automatico a sette marce (doppia frizione).
Secondo Ford, Fiesta e Puma EcoBoost Hybrid con la nuova trasmissione ottengono miglioramenti di circa il 5% nelle emissioni di CO2 rispetto alle versioni solo a benzina. In parte, questo è dovuto al fatto che il cambio automatico a sette marce aiuta a mantenere il motore in una gamma operativa ottimale.
Allo stesso tempo, questa trasmissione è in grado di effettuare riduzioni multiple (fino a tre marce), consente la selezione manuale delle marce tramite levette al volante (nelle versioni ST-Line X e ST-Line Vignale) e nei soggiorni “Sport” nei rapporti inferiori più a lungo.
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Abbinando questo nuovo cambio automatico al 1.0 EcoBoost Hybrid, Ford è stata anche in grado di offrire più tecnologie per l'assistenza alla guida nelle Fiesta e Puma dotate di questo motore.
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Questa trasmissione ha consentito l'adozione della funzionalità Stop&Go per l'Adaptive Cruise Control, in grado di immobilizzare il veicolo in “stop-start” e di avviarsi automaticamente ogni volta che la sosta non supera i tre secondi.
Roelant de Waard, amministratore delegato, veicoli passeggeri, Ford EuropaL'aggiunta dell'opzione di trasmissione automatica a sette velocità al propulsore EcoBoost Hybrid è un altro passo importante nella nostra missione di rendere l'elettrificazione accessibile a tutti i nostri clienti.
Un'altra tecnologia che l'adozione di questa trasmissione ha permesso di offrire alla Ford Fiesta e alla Puma EcoBoost Hybrid è stata l'avvio remoto, effettuato tramite l'applicazione FordPass3.
Per ora Ford non ha ancora diffuso la data di arrivo di questa trasmissione nel nostro mercato, né quale sarà il prezzo della Fiesta e della Puma che ne saranno equipaggiate.