La personalità dinamica della Corsa OPC è altrettanto evidente nell'abitacolo, dove spiccano i sedili 'bacquet' Recaro, il volante con base piatta, nonché la leva del cambio, i pedali e la strumentazione progettati da OPC.
Alla base delle eccezionali dinamiche della nuova Opel Corsa OPC c'è un motore sovralimentato da 1,6 litri in grado di erogare 207 CV. La disponibilità di potenza a qualsiasi regime è ben rivelata dalla coppia massima di 245 Nm che si mantiene ad un livello costante tra 1900 e 5800 giri/min. La funzione "overboost" fornisce ulteriori 35 Nm.
La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei marce il cui comando si distingue per essere breve e veloce. Questo è un fattore che contribuisce affinché la Corsa OPC raggiunga l'accelerazione da zero a 100 km/h in soli 6,8 secondi. La velocità massima è di 230 km/h. Nonostante tutti questi numeri rispettabili in termini di 'prestazioni', il marchio dichiara un consumo di 7,5 l/100 km, che corrisponde a emissioni di CO2 di 174 g/km.
Per affrontare l'impeto di una meccanica così ostinata, gli ingegneri Opel hanno collaborato con gli esperti Koni. Insieme hanno creato una soluzione innovativa che, secondo il brand, riesce a coniugare ottime prestazioni dinamiche con buoni livelli di comfort. Questo binomio è stato reso possibile dall'adozione della tecnologia di smorzamento selettivo della frequenza (FSD), che consente alle forze di smorzamento di adattarsi alla frequenza di lavoro della sospensione. Anche le sospensioni della Corsa OPC ricevono nuove molle che riducono l'altezza a terra di 10 mm e la ciclistica è stata calibrata pensando a prestazioni dinamiche in grado di sfidare i limiti.
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Anche il sistema di sterzo dell'ultimo membro della famiglia OPC è stato ottimizzato. Reagisce in modo più diretto e preciso, riuscendo a diventare più 'informativo'. La frenata è affidata a quattro dischi, con l'anteriore, ventilato, assumendo un diametro di 308 mm. E gli pneumatici Michelin 215/45 montati su cerchi in lega da 17 pollici sono di serie. Il marchio sottolinea inoltre che esistono modalità di guida che consentono di disattivare completamente gli ausili elettronici.
'Pack Performance' alza l'asticella della dinamica
Opel mette a disposizione per la nuova Corsa OPC un set di dotazioni che eleva in alcuni passaggi le prestazioni dinamiche. La trasmissione ora ha un differenziale autobloccante meccanico multidisco viscoso, realizzato da Drexler, le ruote da 17” sono sostituite da ruote da 18” e le regolazioni delle sospensioni assumono una piega più sportiva. Il 'pack' propone anche un impianto frenante Brembo con dischi anteriori da 330 mm di diametro.
Come tutti i prodotti creati dall'Opel Performance Center, la nuova Corsa OPC è stata testata intensamente sul mitico circuito del Nürburgring Nordschleife durante la fase di sviluppo.
