la saga di Fiat con zero stelle nei test Euro NCAP ha avuto un altro episodio. Dopo circa un anno il marchio italiano ha visto la Fiat Punto scendere da un punteggio di sicurezza di cinque stelle a zero, è stata la volta di Fiat Panda seguire le sue orme e diventare il secondo modello nella storia di Euro NCAP a ottenere il disonorevole riconoscimento.
Tra i nove modelli valutati nell'ultima tornata di test effettuati da Euro NCAP, due erano del gruppo FCA, la Fiat Panda e la Jeep Wrangler. Sfortunatamente per la FCA, questi sono stati gli unici a non ottenere una valutazione a cinque stelle, con Panda che ne ha ottenuto zero e Wrangler che si è dovuto accontentare di una sola stella.
Gli altri modelli messi alla prova sono stati Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 e Volvo S60.
Perché zero stelle?
La storia del secondo modello Fiat a guadagnare zero stelle all'EuroNCAP ha contorni simili a quella della Fiat Punto. Come in questo caso, il rapporto delle stelle zero è il antichità del progetto.
L'ultima volta che è stata testata, nel 2011, la Panda aveva avuto anche un discreto risultato (guadagnò quattro stelle) da allora molto è cambiato e gli standard sono diventati molto più esigenti.
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Nei quattro item valutati — protezione di adulti, bambini, pedoni e sistemi di assistenza alla sicurezza — Fiat Panda ha ottenuto meno del 50% su tutti. A proposito, quando si tratta di protezione dei bambini, Panda ha avuto il punteggio più basso di sempre, con solo il 16% (per avere un'idea la media delle auto testate in questo articolo è del 79%).
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla sicurezza, Fiat Panda ha ottenuto solo il 7%, in quanto ha solo l'avvertimento per l'uso delle cinture di sicurezza (e solo sui sedili anteriori), e non ha niente più sistema di assistenza alla guida . Il risultato ottenuto dalla piccola Fiat ha portato Euro NCAP ad affermare che il modello italiano è stato "comprensibilmente superato dai suoi concorrenti nella corsa per la sicurezza".
La stella solitaria della Jeep Wrangler
Se il risultato ottenuto dalla Fiat Panda è giustificato dall'età del modello, l'unica stella conquistata dalla Jeep Wrangler diventa più difficile da capire.
Il secondo modello FCA testato da Euro NCAP in questo round è un nuovo modello, ma anche così, gli unici sistemi di sicurezza che ha sono un avviso cintura di sicurezza e un limitatore di velocità, senza contare i sistemi di frenatura autonomi o altri sistemi di sicurezza.
In merito al risultato raggiunto dalla Jeep Wrangler, Euro NCAP ha affermato che “è deludente vedere un nuovo modello, messo in vendita nel 2018, senza un sistema di frenata autonomo e senza assistenza nel mantenimento della corsia. Era giunto il momento di vedere un prodotto del gruppo FCA offrire livelli di sicurezza in grado di rivaleggiare con i suoi concorrenti".
Anche in termini di protezione dei pedoni, il risultato non è stato positivo, raggiungendo solo il 49%. In termini di protezione dei passeggeri dei sedili anteriori, la Wrangler ha mostrato alcune carenze, con il cruscotto che ha causato lesioni agli occupanti.
In tema di protezione dei bambini, pur avendo ottenuto un punteggio del 69%, Euro NCAP ha affermato che “sono stati riscontrati diversi problemi quando abbiamo installato diversi sistemi di ritenuta per bambini nel veicolo, anche universali”.
Con questo risultato, Jeep Wrangler si è unita a Fiat Punto e Fiat Panda come i modelli con il punteggio più basso di sempre nei test Euro NCAP.
Cinque stelle, ma ancora nei guai
I restanti modelli testati hanno tutti ottenuto cinque stelle. Tuttavia, la BMW X5 e la Hyundai Santa Fe non erano prive di problemi. Nel caso dell'X5, l'airbag che protegge le ginocchia non si è aperto correttamente, un problema che era già stato rilevato quando la BMW Serie 5 (G30) è stata messa alla prova nel 2017.
Hyundai Santa Fe
Nel caso della Hyundai Santa Fe, il problema è con gli airbag a tendina. Nelle versioni con tetto panoramico, questi possono essere strappati quando attivati. Tuttavia, Hyundai ha già risolto il problema e i modelli venduti con il sistema difettoso sono già stati chiamati nelle officine del marchio per sostituire i raccordi dell'airbag.
Michiel van Ratingen, di Euro NCAP, ha affermato che "nonostante il lavoro svolto dai marchi nelle fasi di sviluppo dei loro modelli, Euro NCAP vede ancora una certa mancanza di solidità nelle aree di base della sicurezza", affermando inoltre, "a essere onesti, l'Audi Q3, la Jaguar I-PACE, la Peugeot 508 e la Volvo S60/V60 hanno stabilito lo standard rispetto al quale sono stati giudicati gli altri modelli in questo round di test. può servire da esempio“.
Audi Q3
La Jaguar I-PACE è stata citata anche da Euro NCAP come un buon esempio di come anche le auto elettriche possano offrire alti livelli di sicurezza.