Dopo avervi detto qualche mese fa che dal 2022 in poi le vetture che corrono nella massima categoria del rally mondiale diventeranno ibride, oggi vi presentiamo il nome scelto dalla FIA per queste nuove vetture: rally1.
Nato nel 1997 per prendere il posto del Girone A (che a sua volta aveva sostituito il compianto Gruppo B), il WRC (o World Rally Car) vede così il “fine della linea”, dopo aver avuto per tutta la sua esistenza anch'essi sottoposti a diverse i cambiamenti.
Tra il 1997 e il 2010 hanno utilizzato un motore 2.0 l turbo, dal 2011 in poi sono passati a un motore 1.6 l, motore che è rimasto nell'ultimo aggiornamento WRC del 2017, ma grazie all'aumento del limitatore del turbo (da 33 mm a 36 mm) ha permesso di aumentare la potenza da 310 CV a 380 CV.
In questa gallery potete ricordare alcuni dei modelli che hanno segnato il WRC.
Cosa si sa già di Rally1?
Previsto per il suo debutto nel 2022, si sa poco dei nuovi Rally1, a parte il fatto che saranno dotati di tecnologia ibrida.
In relazione al resto delle specifiche tecniche, e a giudicare da quanto anticipa Autosport, la parola d'ordine per quanto riguarda lo sviluppo di Rally1 è: semplificare . Tutto per aiutare con il risparmio sui costi tanto necessario.
Quindi, in termini di trasmissione, Autosport indica che, sebbene Rally1 continuerà ad avere la trazione integrale, perderà il differenziale centrale e il cambio avrà solo cinque marce (attualmente ne hanno sei), utilizzando una trasmissione vicina a quella utilizzata dalla R5.
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Per quanto riguarda le sospensioni, secondo Autosport, gli ammortizzatori, i mozzi, i supporti e le barre stabilizzatrici saranno semplificati, l'escursione delle sospensioni sarà ridotta e ci sarà una sola specifica dei bracci delle sospensioni.
In termini di aerodinamica, dovrebbe rimanere il disegno libero delle ali (tutto per mantenere il look aggressivo delle vetture), ma scompaiono gli effetti aerodinamici dei condotti nascosti e gli elementi aerodinamici posteriori dovranno essere semplificati.
Infine, Autosport aggiunge che il raffreddamento a liquido dei freni sarà vietato nel Rally1 e il serbatoio del carburante sarà semplificato.
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Fonte: Autosport