La compatta e leggera sportiva francese si era già fatta conoscere nelle versioni da competizione per i circuiti, ovvero la A110 Cup e la A110 GT4. Ora è il momento di attaccare le sezioni rally, con il nuovo Alpine A110 Rally.
Non aspettatevi, tuttavia, che vedremo l'Alpine A110 Rally sfidare i mostri del WRC, la (relativamente) compatta Yaris, i20 o C3 per cercare di replicare il titolo mondiale conquistato dall'omonima Alpine nel 1973 - è stata la prima a vincere il campionato del mondo di rally — e due volte vincitore del Rally de Portugal.
La A110 Rally gareggerà nella categoria R-GT, destinata alle GT — come regola generale, sportive progettate da zero, con carrozzeria chiusa o aperta, e anche se hanno quattro ruote motrici, la versione da competizione può avere solo due ruote motrici .
Attualmente, possiamo dire che R-GT è una band musicale di un membro, l'Abarth 124 R-GT, che ha ottenuto tutto ciò che c'era da conquistare. L'unica resistenza è data da alcune Porsche 911 GT3 Cup (996, 997), convertite da privati per questa categoria.
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Ci sono state altre macchine che sono state introdotte, o non sono mai andate oltre lo status di prototipo, come una Porsche Cayman ufficiale; e che sono apparsi rapidamente come sono scomparsi, come la Lotus Exige R-GT - solo Abarth rimane attiva e con un ottimo supporto ufficiale.
L'introduzione dell'Alpine A110 Rally darà nuova vita a questa categoria e, si spera, una vera rivale dell'Abarth 124 R-GT.
Il Rally delle Alpi A110
Partendo dalle altre A110 in gara, la nuova A110 Rally ha ricevuto una nuova sospensione regolabile in tre direzioni, un nuovo impianto frenante Brembo e le dotazioni di sicurezza regolamentari come roll-bar e sistema di cinture a sei punti.
Meccanicamente, l'Alpine A110 Rally ha lo stesso 1.8 Turbo della vettura di serie, ma qui con 300 CV, numeri che coincidono, sia per cilindrata che per potenza, con quelli dell'Abarth 124 R-GT, il cui motore deriva dall'Alfa Romeo 4C . Il cambio è ora sequenziale, con sei velocità (il volante include i paddle), e sarà caratterizzato anche da un differenziale autobloccante.
Lo sviluppo è stato affidato a Signatech, partner di Alpine non solo in questo progetto, ma anche nelle altre A110 in competizione, Cup e GT4, oltre agli sforzi del costruttore al WEC. Come collaudatore, Alpine si è affidato principalmente ai servizi di Emmanuel Guigou (più volte campione francese di rally 2WD) e Laurent Pellier (campione francese junior 2015).
L'approvazione della FIA è ancora in attesa, ma secondo Alpine dovrebbe essere completata nelle prossime settimane, con le prime consegne che avverranno all'inizio del prossimo anno. Il prezzo base sarà di circa 150mila euro , senza optional (questi includono l'acquisizione dati e… il caratteristico colore blu alpino, presente nella vettura di serie).