Maratona di prove. La nuova generazione di Opel Astra è quasi pronta

In arrivo il prossimo anno, la nuova Opel Astra — già presentata in anteprima in una serie di teaser ufficiali — entra ora nella fase finale dei test di sviluppo, dopo una vera e propria maratona che l'ha portata dalle gelide strade della Lapponia al centro di test a Dudenhofen, Germania.

La "vita" dell'undicesima generazione di Astra è iniziata, ovviamente, con l'aiuto della progettazione assistita da computer (CAD). Seguì poi la costruzione dei primi prototipi e l'inizio di un impegnativo programma di test che presentava le sfide più disparate.

Uno dei più duri è stato lo scorso inverno, quando l'Opel Astra ha "viaggiato" in Lapponia, una destinazione popolare per gli ingegneri di varie case automobilistiche.

Con temperature gelide intorno ai -30°C, gli specialisti dello sviluppo del telaio hanno percorso innumerevoli chilometri al fine di ottimizzare la risposta dei sistemi elettronici di stabilità, trazione e controllo della frenata su superfici a scarsa aderenza come ghiaccio e neve.

Durante lo sviluppo, garantiamo che la nuova generazione di Astra offrirà ancora una volta a conducenti e passeggeri molto piacere di guida e comfort. Da un lato, le regolazioni dinamiche assicurano che gli occupanti si sentano sempre al sicuro, anche ad alta velocità in autostrada. Astra, invece, garantisce comfort, anche su fondi deteriorati, regalando un'esperienza di guida rilassata.

Andreas Holl, responsabile della dinamica dei veicoli presso Opel

Questa nuova generazione sarà la prima delle compatte tedesche ad essere elettrificata e, come tale, anche il comportamento delle batterie agli ioni di litio delle versioni ibride plug-in è stato oggetto di analisi, con i responsabili del marchio di Rüsselsheim che hanno realizzato assicurarsi che le prestazioni delle celle soddisfino gli standard richiesti, anche a temperature molto basse.

Dudenhofen: una “camera delle torture”

Anche il centro prove di Dudenhofen, in Germania, ha rappresentato una sfida importante per la nuova generazione di Astra, in particolare per quanto riguarda lo sviluppo di sistemi di assistenza alla guida, poiché è stato lì che gli ingegneri Opel hanno calibrato sistemi come il cruise control adattivo, sistema di frenata di emergenza, avviso di collisione in avanti o avviso di angolo cieco.

Oltre alle prove sui lunghi rettilinei, dove la nuova Astra è stata sottoposta ad alte velocità — bisogna essere preparati per l'Autobahn, la compatta tedesca è stata costretta a provare anche in acqua, sempre con profondità superiori ai 25 cm.

Test di convalida a "casa"

Mentre lo sviluppo si avvicina alla fase finale, il team di ingegneri e tecnici di Opel è attentamente monitorato dal management, incluso il CEO di Opel, Michael Lohscheller.

In questa fase, ancora mimetizzata, l'Astra ha camminato lungo le strade pubbliche della regione del Reno-Meno, vicino alla città natale di Opel e alla fabbrica dove sarà costruita, a Rüsselsheim. È qui, a “casa”, che Astra deve ricevere il massimo riconoscimento.

Cosa aspettarsi?

Costruita su un'evoluzione della piattaforma EMP2, la stessa della nuova Peugeot 308, la nuova generazione di Astra sarà presentata in due formati di carrozzeria: una hatchback a cinque porte e un furgone, la variante Sports Tourer.

Per quanto riguarda i motori, è certo che l'Astra riceverà proposte elettrificate, tuttavia non sappiamo se avrà solo una versione ibrida plug-in o più.

Anche così, le indiscrezioni più recenti suggeriscono che una versione con 300 CV di potenza combinata, trazione integrale e, forse, con la denominazione GSi, potrebbe essere in cantiere, assumendosi come la versione più sportiva della gamma.