Il razzo tascabile è morto, viva il razzo tascabile? In questo inesorabile viaggio dall'auto alla sua elettrificazione, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth e MINI si preparano a reinventare la sportiva compatta, che scambierà ottano con elettroni.
Ci sono ancora razzi tascabili sul mercato (ma sempre meno) e quest'anno abbiamo persino visto questa nicchia arricchirsi con l'arrivo dell'ottima Hyundai i20 N, ma il destino di questi piccoli e ribelli modelli ottani sembra essere deciso, da forza delle normative contro le emissioni: è questione di (pochi) anni prima che debbano lasciare la scena.
Tuttavia, dietro le quinte dell'industria automobilistica, si sta già preparando una nuova e senza precedenti generazione di razzi tascabili, e saranno un "animale" molto diverso da quello che abbiamo conosciuto fino ad ora.
Questo perché dovremo dimenticare i razzi tascabili a benzina che conosciamo e amiamo così bene, che fanno rumore quando premi l'acceleratore, che portano "pop and bang" di serie e hanno tre pedali per una maggiore interazione e controllo.
La nuova “specie” che prenderà il suo posto sarà 100% elettrica e 100% più… facile. Prestazioni più accessibili, linearità assoluta nella sua erogazione, senza interruzioni inefficaci per modificare i rapporti. Ma andranno “sottopelle” come alcuni razzi tascabili di oggi e del passato? Tra qualche anno lo sapremo.
La cosa più vicina che abbiamo oggi a questa realtà futura è il MINI Cooper SE , la versione elettrica della nota MINI che, con 135 kW o 184 CV, garantisce già numeri di tutto rispetto, come attestano i 7.3 nello 0-100 km/h e viene fornita con un telaio da abbinare, che le conferisce il l'attitudine dinamica più nitida di tutte le piccole elettriche in vendita oggi.
Con una nuova generazione della classica MINI a tre porte prevista per il 2023, le aspettative sono alte per le varianti più sportive e, si spera, che consentiranno un'autonomia superiore, appena 233 km sul modello attuale.
risposta francese
Sono previste altre proposte per questa nicchia e la prima che dovremmo sapere sarà probabilmente la Peugeot 208 PSE , con voci che puntano anche all'anno 2023 per la sua presentazione, in coincidenza con il restyling del modello francese di successo.
Esiste già una e-208, con 100 kW o 136 CV di potenza e una batteria da 50 kWh, ma l'aspettativa è che la futura 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) aggiunga più potenza per garantire maggiori prestazioni.
Al momento ci sono solo voci su quanti cavalli in più, o meglio chilowatt, porterà. Secondo Car Magazine, la futura 208 PSE arriverà con 125 kW di potenza o 170 CV. Un'aggiunta modesta, ma che dovrebbe garantire sette secondi o poco meno sul classico 0-100 km/h. Come riferimento, l'e-208 fa 8.1s.
La batteria dovrebbe rimanere a 50 kWh, per via dei limiti fisici della piattaforma CMP, che si tradurrà in un'autonomia di 300 km o poco più.
Ma la più grande aspettativa riguarderà il telaio. Se la 508 PSE, la prima Peugeot Sport Engineered ad essere rilasciata, è un'indicazione di ciò che potremmo trovare nella futura 208 PSE, c'è speranza per questo razzo tascabile 100% elettrico.
L'anno successivo, nel 2024, dovremmo incontrare chi sarà il suo più grande potenziale rivale, il alpino basato sulla futura Renault 5 elettrica. Ancora senza un nome definitivo, sappiamo già che il futuro razzo tascabile elettrico di Alpine avrà una “potenza di fuoco” maggiore.
Se la Renault 5 elettrica avrà 100 kW di potenza (136 CV), l'Alpine monterà lo stesso motore elettrico della nuova Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 CV), che dovrebbe garantire un tempo nello 0-100 km/h sotto i sei secondi.
Avrà il motore di una Mégane elettrica, ma difficilmente utilizzerà la batteria da 60 kWh che lo equipaggia e che garantisce più di 450 km di autonomia. Molto probabilmente utilizzerà la batteria da 52 kWh, la più grande prevista per la Renault 5 elettrica, e che dovrebbe garantire circa 400 km di autonomia.
Come la Peugeot 208 PSE, anche l'Alpine sarà a trazione anteriore, nella migliore tradizione delle hot hatch o, in questo specifico gruppo, pocket rocket. E dovrebbe essere un netto contrasto per le Renault Sport che hanno segnato gli ultimi decenni a questo livello.
Gli italiani preparano anche il razzo tascabile "avvelenato" elettricamente
Lasciando la Francia e scendendo verso sud, in Italia, il 2024 sarà anche l'anno in cui incontreremo il primo scorpione elettrico del Abarth.
Poco o nulla si sa del futuro razzo tascabile elettrico italiano, ma supponiamo che molto probabilmente sarà una versione “avvelenata” della nuova Fiat 500 elettrica. La city car elettrica è dotata di un motore da 87 kW (118 CV), che consente 9,0 secondi a 0-100 km/h: crediamo che supererà felicemente quel valore ad Abarth. Resta da vedere per quanto.
Oggi possiamo ancora acquistare le Abarth 595 e 695 equipaggiate con un 1.4 Turbo pieno di potenza e carattere, e nonostante i loro numerosi limiti - come abbiamo scoperto nel nostro ultimo test di razzi tascabili del marchio scorpion - è difficile resistere al fascino. proposta. Il nuovo scorpione elettrico sarà altrettanto incantevole?
ribelle spagnolo
Ultimo ma non meno importante, vedremo la versione di produzione 2025 del CUPRA UrbanRebel , l'esuberante concept svelato quasi un mese fa al Motor Show di Monaco.
Prova a visualizzare il concetto senza le eliche aerodinamiche esagerate e otteniamo un quadro ravvicinato di quella che sarà la futura versione di produzione del modello.
La versione di produzione dell'UrbanRebel farà parte di una nuova generazione di modelli elettrici compatti del Gruppo Volkswagen, che utilizzerà una versione più corta e semplificata del MEB, per renderli più accessibili.
Avrà anche la trazione anteriore e, a quanto pare, la CUPRA UrbanRebel sarà dotata di un motore elettrico da 170 kW o 231 CV, il che la mette in linea con l'Alpine in termini di prestazioni.
Poco o nient'altro si sa del futuro razzo elettrico tascabile spagnolo, ma stranamente abbiamo un'idea di quanto costerà, nonostante manchino quasi quattro anni.
La nuova proposta CUPRA 100% elettrica, che si posizionerà al di sotto della nuova Born, presenterà un prezzo di 5000 euro superiore a quello annunciato per la futura Volkswagen sulla stessa base, anticipato dalla concept ID. Vita.
In altre parole, la futura versione di produzione di UrbanRebel dovrebbe partire da 25mila euro, anche se questo prezzo non è certo la versione più sportiva del futuro modello.