IL Peugeot 2008 è uno dei SUV compatti più venduti in Europa, ma per mantenere quello status, o addirittura, chissà, minacciare la leadership dell'arcirivale Renault Captur - che quest'anno conosce anche una nuova generazione - non può rinunciare .
E guardando queste prime immagini, Peugeot non ha lasciato i suoi meriti ad altri: così come la nuova 208 rappresenta un notevole balzo in avanti rispetto al suo predecessore, la nuova 2008 si reinventa con nuove proporzioni - più lunga, più larga e più bassa - e molto più stile espressivo.
Sembra essere il risultato di una notte torrida tra la 3008 e la nuova 208, aggiungendo nuovi dettagli e assumendo un atteggiamento molto più dinamico, persino aggressivo, prendendo le distanze dalla prima generazione: eccolo, senza dubbio, più rivoluzione che timida evoluzione…
Fortunatamente, le novità non si fermano al nuovo look, con la nuova Peugeot 2008 che porta sempre nuovi argomenti nel segmento super competitivo dei SUV compatti. Incontriamoli...
più grande, molto più grande
Basato sul CMP , la piattaforma debuttata dalla DS 3 Crossback e utilizzata anche dalla nuova 208 e Opel Corsa, la nuova Peugeot 2008 cresce in tutte le direzioni tranne l'altezza (-3 cm, stando a 1,54 m). E non cresce molto: la lunghezza aumenta di ben 15 cm a 4,30 m, il passo cresce di 7 cm a 2,60 m e la larghezza ora è di 1,77 m, più 3 cm.
Dimensioni che lo posizionano molto più vicino al segmento sovrastante, misura necessaria per garantire spazio al futuro 1008 , che sarà il crossover più piccolo del marchio del leone, con una lunghezza di circa 4 metri, e che dovremmo scoprire forse anche nel 2020 — se i rumor saranno confermati…
Prevedibilmente, le dimensioni esterne più grandi si riflettono negli interni con Peugeot che si lamenta il 2008 come il più spazioso dei modelli basati sul CMP . In altre parole, promette il meglio di entrambi i mondi; uno stile dinamico e distinto, ma senza rinunciare al ruolo di (non più) piccolo famiglio, anzi: il baule, ad esempio, ha fatto un salto di capacità di quasi 100 l, raggiungendo il 434 litri.
Benzina, diesel e… elettrica
La Peugeot 2008 replica la stessa diversità di motori della 208, quando viene fornita con tre motori a benzina, due motori diesel e anche una variante 100% elettrica, denominata e-2008.
Per la benzina troviamo un solo monoblocco, il tricilindrico 1.2 PureTech , in tre livelli di potenza: 100 CV, 130 CV e 155 CV, quest'ultimo esclusivo della GT 2008. Situazione quasi identica per i motori diesel, dove il blocco 1.5 BlueHDi è disponibile in due varianti, con 100 CV e 130 CV.
Sono disponibili anche due trasmissioni. Al 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 e 1.5 BlueHDi 100 è associato un cambio manuale a sei marce; con la seconda opzione è il cambio automatico a otto velocità (EAT8), associato al 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 e 1.5 BlueHDi 130.
Per quanto riguarda l'e-2008, pur essendo inedite, le specifiche non sono una novità, in quanto sono esattamente le stesse che abbiamo visto su e-208, Corsa-e e anche su DS 3 Crossback E-TENSE.
Cioè, il motore elettrico addebita lo stesso 136 CV e 260 Nm , e la capacità del pacco batterie (8 anni di garanzia o 160.000 km per un funzionamento superiore al 70%) mantiene gli stessi 50 kWh. L'autonomia è di 310 km, 30 km in meno della e-208, giustificati dalla differenza di dimensioni e massa tra i due veicoli.
Peugeot e-2008
e-2008, trattamento speciale
Questa è la specificità dell'e-2008, il che significa che ha e integra una serie di funzionalità e servizi che non abbiamo trovato nel 2008 con un motore a combustione.
L'e-2008, come l'e-208, promette alti livelli di comfort termico, tra cui un motore da 5 kW, una pompa di calore, sedili riscaldati (a seconda delle versioni), il tutto senza compromettere l'autonomia della batteria. Tra le funzionalità, permette, ad esempio, di riscaldare la batteria mentre è in carica, ottimizzandone il funzionamento in condizioni di freddo intenso, con una ricarica programmabile da remoto tramite un'applicazione per smartphone.
e-2008 fornisce anche una serie di servizi aggiuntivi, come Ricarica facile — installazione di una Wallbox a casa o al lavoro e pass di accesso alle 85.000 stazioni Free2Move (di proprietà di PSA) — e il Facile da spostare — strumento per pianificare e organizzare lunghi viaggi tramite i servizi Free2Move, proponendo i migliori percorsi tenendo conto dell'autonomia, dell'ubicazione dei punti di ricarica, tra gli altri.
i-Cockpit 3D
L'interno segue l'esterno, come uno dei più espressivi e distinti che possiamo trovare nel settore, ed è già una delle immagini del marchio Peugeot.
Peugeot e-2008
La nuova Peugeot 2008 integra l'ultima iterazione dell'i-Cockpit, il i-Cockpit 3D , presentata in anteprima dalla nuova 208. Mantiene molte delle caratteristiche che già conoscevamo da altre Peugeot - volante piccolo e cruscotto in posizione rialzata - con la novità che è il nuovo cruscotto digitale. Questo diventa 3D, proiettando le informazioni come se fosse un ologramma, classificando le informazioni in base alla loro importanza, avvicinandole o allontanandole dal nostro sguardo.
Come sulla 208, il sistema di infotainment è costituito da un touchscreen fino a 10 pollici, supportato da tasti di scelta rapida. Tra le varie funzionalità, possiamo trovare un sistema di navigazione 3D di TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.
arsenale tecnologico
Il Drive Assist con cruise control adattivo con funzione Stop&Go quando associato all'EAT8 e il sistema di avviso di uscita di corsia, avvicinano la nuova Peugeot 2008 alla guida semi-autonoma. Non si ferma qui, con il menu che include assistente al parcheggio, alti automatici, tra gli altri.
All'interno troviamo anche la ricarica a induzione per smartphone e fino a quattro porte USB, due frontali di cui una USB-C, e due posteriori.
Quando arriva?
La presentazione ufficiale avverrà entro la fine dell'anno, con vendite a partire dalla fine del 2019 in alcuni mercati. In Portogallo, invece, bisognerà attendere il primo trimestre del 2020 — prezzi e data di commercializzazione più accurata solo in un secondo momento.