È stato al Tokyo Show 2015 che abbiamo conosciuto il prototipo Concetto di corsa sportiva da Yamaha. Era un'auto sportiva compatta — dimensioni simili a una Mazda MX-5 —, a due posti, con il motore in posizione posteriore centrale e, naturalmente, la trazione posteriore. Il tipo di macchina che entusiasma qualsiasi appassionato...
Inoltre, lo Sports Ride Concept è stato il risultato di una partnership di sviluppo tra Yamaha e un signore di nome Gordon Murray - sì, questo, il padre della McLaren F1 e il suo vero successore, il T.50 - che ha alzato l'asticella. le qualità di questa nuova proposta.
All'epoca si sapeva poco o nulla delle sue specifiche, ma spiccava uno dei pochi numeri conosciuti: 750 kg . 200 kg in meno della più leggera MX-5 e fino a 116 kg in meno rispetto alla Lotus Elise 1.6 esistente all'epoca.
Un valore di massa ridotto è possibile solo grazie al tipo di costruzione iStream di Gordon Murray Design, che nel caso dello Sports Ride Concept ha aggiunto un nuovo materiale al mix di materiali e soluzioni strutturali: la fibra di carbonio.
Yamaha, fai una macchina?
La Yamaha Sports Ride Concept è stato il secondo prototipo presentato dalla casa giapponese in collaborazione con Gordon Murray Design. Il primo, il motivo (e Motiv.e, la sua versione elettrica), una piccola cittadina dal volume simile a quello di una Smart Fortwo, era stata svelata due anni prima nello stesso salone giapponese.
Yamaha sembrava impegnata ad espandere la propria attività oltre le due ruote, entrando nel mondo dell'auto con un proprio marchio, e le soluzioni industriali proposte da Murray permettevano un investimento iniziale inferiore rispetto a quelle più tradizionali.
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Tuttavia, nonostante le promesse del piccolo Motiv di raggiungere il mercato nel 2016 e lo Sports Ride Concept di arrivare qualche anno dopo, la verità è che nessuno è arrivato alla linea di produzione... e non lo faranno, secondo Naoto Horie, portavoce della Yamaha, parlando con Autocar all'ultimo Tokyo Motor Show:
“Le auto non sono più nei nostri piani a lungo termine. È stata una decisione presa dal presidente (Yamaha) Hidaka per il prossimo futuro, perché non abbiamo trovato un'alternativa su come sviluppare nessuno dei modelli per distinguerci dalla concorrenza, che è molto forte.
L'auto sportiva in particolare ha avuto un grande appeal per noi appassionati, ma il mercato è particolarmente duro. Ora stiamo cercando nuove opportunità”.
Come sarebbe lo Sports Ride Concept nella versione di produzione?
Nonostante sia già più che confermato che non avremo vetture Yamaha, sono state recentemente realizzate le immagini della registrazione del brevetto di quella che sarebbe la versione di produzione della Sports Ride Concept, tratte dall'EUIPO (Istituto della Proprietà Intellettuale dell'Unione Europea). pubblico.
È il possibile assaggio di quale sarebbe la versione finale dell'auto sportiva se fosse rilasciata.
Rispetto al prototipo, il modello di produzione mostra proporzioni complessive identiche (guarda il profilo), ma il design generale della carrozzeria è abbastanza diverso. Modifiche necessarie per facilitare il processo di omologazione e produzione, ma anche per dargli un carattere distinto rispetto al prototipo, che aveva un atteggiamento più aggressivo.
Un altro dettaglio visibile è l'assenza di scarichi: Yamaha starebbe pianificando una variante 100% elettrica della sua auto sportiva? È solo che non molto tempo fa abbiamo visto Yamaha introdurre un nuovo motore elettrico ad alte prestazioni per l'industria automobilistica: potenze fino a 272 CV. Lo sviluppatore è stata l'auto scelta per fungere da "mulo di prova": un'Alfa Romeo 4C, un'altra vettura sportiva a motore centrale.
È un peccato che questa partnership tra Yamaha e Gordon Murray Design non sia andata a buon fine: forse qualcuno ripubblicherà questo progetto?
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