Sebbene il film del 2006 “The Fast and the Furious: Tokyo Drift” (“Furious Speed – Tokyo Connection” in Portogallo) fosse incentrato sulla cultura JDM (Japanese Domestic Market), il protagonista di questo articolo è una Chevrolet Monte 1971 molto americana, Carlos .
La prima gara che vediamo è lontana dalla realtà giapponese in cui si svolge la maggior parte del film, con la competizione tra due... puri "muscoli" americani: l'allora ancora recente Dodge Viper SRT-10 del 2003 e una classica Chevrolet Monte Carlo del 1971.
Sebbene non abbia mai un passaggio discreto nel film, la "Chevy" Monte Carlo nasconde un grande segreto sotto il suo grande cofano, sotto forma di un V8 con una capacità gigante di 9,4 litri, un segreto che ora è stato rivelato da Craig Lieberman , consulente tecnico per i primi tre film della saga Furious Speed.
Ma, prima di passare ai numeri concreti di questo motore che supera comodamente i 9.000 centimetri cubi, spieghiamo perché hanno scelto questa apparentemente modesta Montecarlo invece di una più pregiata e “lucidata” Camaro o Dodge Challenger.
Ha tutto a che fare con il protagonista, Sean Boswell, interpretato dall'attore Lucas Black, il proprietario dell'auto nel film.
Un adolescente senza molti mezzi, ma capace di costruire e modificare la propria auto e Montecarlo, più accessibile di altri big del mondo delle “muscle car”, si rivela una scelta più credibile, come chiarisce Craig Lieberman nel video .
(Quasi) Il motore di un camion in una macchina “piccola”
Ma nonostante l'aspetto logoro e apparentemente incompiuto, Monte Carlo era un vero mostro, essendo dotato di uno dei "big block" di GM.
Nel filmato si possono vedere i numeri “632” sopra uno dei banchi del cilindro, un riferimento alla sua capacità in pollici cubi (ci). Convertendo questo valore in centimetri cubi, otteniamo 10 356 cm3.
Secondo Lieberman, invece, la cilindrata effettiva di questo V8 era di 572 ci, l'equivalente di un più “modesto” 9373 cm3, che, arrotondato per eccesso, dà 9,4 l di cilindrata. Per curiosità, il più noto “piccolo blocco” che equipaggia, ad esempio, la Chevrolet Corvette, nonostante il nome, ha 6,2 l di capacità.
Cioè, pur sapendo che la Dodge Viper del rivale "buck" del protagonista arriva con un gigantesco V10 da 8,3 l di capacità originale, il Monte Carlo lo supera di oltre 1000 cm3, il che, almeno, in "potenza di fuoco" lo fa un rivale credibile dell'ultimissimo Viper.
Lieberman afferma anche che con la benzina normale, questa Monte Carlo del 1971 era in grado di produrre ben 790 CV, e con la benzina da corsa la potenza è salita a 811 CV - in confronto, la Viper era poco più di 500 CV.
Dal momento che i motori V8 "big block" come questo sono acquistati di proposito ("motore a cassa") per l'uso in auto convertite, ci si aspetterebbe che nemmeno l'enorme V8 fosse del tutto originale. Ad esempio, il carburatore - sì, è ancora il carburatore - è un Holley 1050 e anche il sistema di scarico è specifico per Hooker,
Inizialmente c'erano 11
Come di consueto in questi film, furono costruite diverse unità Chevrolet Monte Carlo. L'ex consulente tecnico rivela che, per la registrazione di questa scena, sono state utilizzate 11 vetture - la maggior parte prive del V8 9.4, alcune utilizzate solo per alcune specifiche "acrobazie" - essendo "sopravvissute", a quanto pare, a cinque modelli.
Una delle "hero-cars", con il "big-block", è in possesso degli Universal Studios, mentre l'altra Monte Carlo utilizzata in acrobazie è sparpagliata per il mondo, nelle mani di collezionisti e fan della "Speed saga "Arrabbiato".