In genere è il V8 LS7 di GM - o altre varianti Small Block - che prende il posto di altri motori. Nel caso di questo Chevrolet Corvette Z06 che porta la LS7 V8 come “equipaggiamento standard”, fu questa che fu scambiata e presto per uno dei più famosi sei in linea “made in Japan”.
Al posto del suggestivo V8 con ben 7,0 l di capacità, che eroga 512 CV a 6300 giri/min e 637 Nm di coppia erogata a 4800 giri/min, troviamo il 2JZ-GTE, diventato famoso sotto il cofano dell'iconica Toyota Supra (A80 ).
Non è la prima volta che vediamo un 2JZ-GTE essere posizionato nella più improbabile delle auto, ma non è ancora così comune.
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Per “abbracciare” queste nuove funzioni, il motore giapponese è stato oggetto di alcune migliorie, iniziando ad utilizzare un turbo Precision 6870 capace di un boost di 20 psi e una ECU MoTeC M130. Il risultato finale sono 680 CV estratti dai sei in linea . È interessante notare che la trasmissione è ciò di cui la Corvette Z06 viene fornita di serie, tutto grazie ad alcuni lavori di "taglia e cuci".
La Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Creata dalla società RSG High Performance Center con sede negli Emirati Arabi Uniti, questa Chevrolet Corvette Z06 è di proprietà del "pilota" BMX Abdulla Alhosani.
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Nonostante le profonde modifiche meccaniche, la Corvette Z06 sembra inalterata dal punto di vista estetico, rendendo molto difficile per chi la incontra rilevare questo insolito cambio di motore.
Voglio dire, è complicato solo fino a quando il guidatore non decide di accelerare, perché in quel momento il tipico rombo del V8 non si farà sentire e rivelerà rapidamente che sta succedendo qualcosa di strano con questa Corvette.
Se pensate che questa trasformazione sia un'eresia, come abbiamo già detto, non è la prima volta che il 2JZ-GTE della Supra sostituisce i motori “pedigree”, essendo già stato scelto per prendere il posto del V12 di una Ferrari 456 o il motore utilizzato dalla BMW M3 (E46).