la presenza di Subaru al Detroit Motor Show di quest'anno ha una caratteristica curiosa. La grande star del brand nel salone nordamericano, nonostante sembri una Subaru WRX STI, si fa chiamare STI S209 ed è il primo modello della serie “S-Line” di Subaru ad essere venduto fuori dal Giappone, con 200 unità destinate al mercato nordamericano.
Il motivo per cui la Subaru WRX STI ha cambiato nome in questa versione hardcore è semplice. Il lavoro svolto da STI (Subaru Tecnica Internacional) per creare la S209 è stato così profondo che il marchio ha deciso di omologarlo negli Stati Uniti come STI anziché Subaru.
Rispetto alla Subaru WRX STI su cui si basa, la STI S209 è più larga (43,2 mm) e ha una corsia più ampia (15,2 mm in più). È anche cambiato con ruote da 19″ da BBS e ha ricevuto ammortizzatori da Bilstein, molle più rigide e una barra stabilizzatrice da 20 mm nella parte posteriore. La frenata è stata affidata a freni Brembo (con sei pistoncini nei dischi anteriori e due in quelli posteriori).
Il motore della STI S209
Il più grande punto di interesse della STI S209 è il motore. Un'evoluzione dell'EJ25, originariamente rilasciato nel 1996, questo boxer turbo da 2,5 l ha ricevuto diversi miglioramenti che lo hanno fatto iniziare a caricare in giro 345 cv (non ci sono ancora dati ufficiali). Questi numeri la rendono una delle Subaru (scusa STI) più potenti di sempre, seconda solo alla Cosworth Impreza STi CS400 che aveva… 400 cv e di cui furono prodotti solo 75 esemplari.
Iscriviti al nostro canale Youtube
Per ottenere un aumento di potenza di circa 45 CV (nella WRX STI questo motore produce circa 300 CV) STI ha sostituito il turbo originale con HKS con una turbina e un compressore più grandi che consentono una spinta massima di 18 psi invece dei 16,2 psi originali.
Inoltre, il motore ha anche ricevuto pistoni forgiati, iniettori più larghi e... iniezione d'acqua — non in camera di combustione, come nella BMW M4, ma sopra l'intercooler, per abbassare manualmente la temperatura tramite la leva al volante.
Associato a questo motore arriva un... cambio manuale a sei marce e per trasferire potenza all'asfalto, la STI S209 si affida, come previsto, a un sistema di trazione integrale.