sotto la denominazione "Collezione Henry Schmitt" abbiamo trovato sette magnifiche macchine della BMW (tra cui una Alpina), sia su strada che da competizione, che inizieranno ad essere messe all'asta online da Stratas Auction dal prossimo 19 gennaio.
Chi è Henry Schmitt? Non solo possiede la BMW San Francisco, USA, ma è anche un pilota da competizione, sempre ai comandi di modelli BMW, sia moderni che storici, come non potrebbe essere altrimenti. Nonostante abbia più di 60 anni, Schmitt gareggia ancora ai massimi livelli, avendo preso parte, nel 2020, al GT World Challenge America con una BMW M6 GT3.
Il suo legame con la BMW è forte su molti livelli, avendo collezionato diversi modelli stradali e da competizione nel corso degli anni. Tuttavia, negli ultimi tempi, la sua impressionante collezione è diminuita, con Schmitt che ha offerto all'asta diverse copie della sua collezione.
Lo aveva già fatto nel 2019, quando RM Sotheby's ha messo all'asta quattro dei suoi modelli da competizione e ora si sta preparando a mettere in vendita altri sette magnifici modelli. Indipendentemente dai motivi per cui lo stai facendo, questa è un'opportunità unica per mettere le mani su macchine rare e uniche: fai clic sui sottotitoli per accedere a tutte le informazioni su ciascuna delle auto sul sito web di Stratas Auction.
1968 BMW 2002 ti Rally
Una BMW da rally? Non è comune, ma è già successo e per di più, il più grande successo ottenuto da a BMW 2002 ti Rally è stata una vittoria nel nostro Rally de Portugal nel 1972, con Achim Warmbold al volante. Questa unità che è all'asta non è la stessa che ha vinto il nostro rally, ma non è per questo meno interessante.
Pur trattandosi di una competizione, questa BMW 2002 ti Rally ha subito diverse modifiche nel tempo — dal powertrain al telaio — ma può partecipare a livello ufficiale alle competizioni di auto storiche.
Asta: 19 gennaio 2021.
1969 BMW 2002 auto da corsa
Nonostante sia un'auto da competizione, questa BMW 2002 non nato come tale. Fu solo nel 2011, con il suo precedente proprietario, che i lavori di conversione iniziarono a competere. Schmitt l'ha acquistata nel 2013 e ha continuato a modificare l'auto, installando, tra gli altri, un cambio a cinque marce con rapporti più corti, e un differenziale da una BMW 320i (E30).
Asta: 10 febbraio 2021.
1974 BMW 3.5 CSL IMSA “Batmobile”
Il protagonista di questa collezione BMW? Molto probabilmente. Questo BMW 3.5 CSL "Batmobile" , il telaio #987 ha vinto la 12 Ore di Sebring del 1975, con Brian Redman e Hans-Joachim Stuck che condividevano il posto di guida, tra gli altri: puoi trovare le loro firme all'interno.
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A differenza del modello da strada, il 3.0 CSL (E9), il modello da competizione ha visto il suo sei cilindri in linea crescere fino a 3,5 l (M49) di capacità e fino a 370 CV. Ma è l'armamentario aerodinamico - spoiler anteriore che quasi raschia il terreno, alette sui parafanghi anteriori, l'enorme alettone posteriore - che lo distingue e gli dà il soprannome di "Batmobile".
Non è la prima volta che questa CSL viene messa all'asta: era una di quelle messe all'asta nel 2019, senza trovare un acquirente. Troverà un nuovo proprietario su questo?
Asta: 22 gennaio 2021.
1975 BMW 3.5 CSL continuazione
Potrebbe essere il "fratello" della "Batmobile" di cui sopra, ma questo BMW 3.5 CSL non è un'auto da competizione originale. Il suo numero di telaio ci dice, secondo gli archivi storici, che doveva diventare una CSL da competizione, ma non lo è mai stata. Ciò non ha impedito a Schmitt, dopo la sua acquisizione, di trasformarla nell'auto da competizione originariamente prevista, utilizzando pezzi di ricambio di altre CSL.
Da qui il nome “Continuation”, una sorta di omaggio al CSL originario. Tuttavia, non è completamente conforme alle specifiche originali. Il motore, ad esempio, mantiene il blocco e l'iniezione meccanica dell'originale, ma la testata è ora a quattro valvole per cilindro. Risultato? 500 CV di potenza per poco più di 800 kg di peso!
Asta: 21 gennaio 2021.
1991 BMW Z1 Alpina RLE
Una delle due vetture stradali in questo gruppo, la BMW Z1 Alpina RLE (Roadster Limited Edition) è una rarità. Anche la Z1 sottostante, la prima Z di BMW, ha poco in comune, con solo circa 8000 unità prodotte. L'interpretazione Alpina è stata prodotta solo in ben 66 unità, di cui metà in Giappone e l'altra metà in Europa.
Alpina ha cambiato il sei cilindri in linea - da 2,5 l a 2,7 l - con una potenza che passa da 170 CV della normale Z1 a 200 CV. Si distingue anche per i tipici cerchi cerchiati Alpina, qui da 17”. Questa unità, la numero 28, ha percorso meno di 35mila chilometri.
Asta: 12 febbraio 2021.
1995 BMW 850 CS
Anche l'altra vettura stradale all'asta è rara. BMW 850 CSi — ne furono prodotte solo 1510 unità. Non era la M8 attesa, ma l'apice della prima Serie 8, la 850 CSi ha saputo “ravvivare” la coupé di lusso del marchio bavarese. Sotto il cofano c'era un V12 atmosferico con 5,6 litri di capacità e 380 CV.
Schmitt è il suo secondo proprietario - questa 850 CSi ha trascorso gran parte della sua vita in Svezia prima che Schmitt la comprasse, portandola negli Stati Uniti - e il contachilometri registra circa 60.000 chilometri.
Asta: 11 febbraio 2021.
2018 BMW M6 GT3
Ultimo ma non meno importante, torniamo sui circuiti con una delle GT3 letteralmente più grandi che hanno gareggiato fino ad oggi. IL BMW M6 GT3 lascerà il posto alla nuova M4 GT3 sui circuiti: questa unità è all'asta dal 2018.
È anche un'unità di grande successo, con il telaio n. 1621 che è arrivato secondo alla 24 Ore di Spa-Francorchamps nel 2018 ed è stata la macchina con cui Henry Schmitt ha gareggiato negli Stati Uniti nel GT World Challenge America. Il 4.4 V8 eroga 585 cv e ha già percorso 9100 km impegnativi e veloci.
Asta: 20 gennaio 2021.