Sebbene la precedente generazione di Jimny fosse venduta come Mazda, il Suzuki Samurai (tornando a un'altra generazione), d'altra parte, non ha nulla in comune con il marchio Hiroshima se non la nazionalità.
Tuttavia, ciò che il "mondo reale" si è allontanato dal "mondo restmod" lo ha avvicinato, e il Samurai che vedi in questo articolo è tanto Suzuki quanto Mazda. Tutto perché, oltre a un look ispirato alle hot rod, sotto il cofano “abita” uno dei motori Mazda più famosi: il Wankel 13B!
In sostanza, Marvin Sanchez (@chillmatic), americano e autore di questo lavoro, ha voluto unire la sua passione per i piccoli Samurai e le gare di resistenza in un'unica macchina.
Una lunga storia
Innamorato fin dall'infanzia della piccola jeep giapponese “quadrata”, Sanchez non ci ha pensato due volte quando ha avuto l'opportunità di acquistarla per dar vita alla sua idea di costruire un Samurai “pazzo”.
Ha iniziato abbassando (molto) il suo Samurai, abdicando alla trazione integrale, affidandosi ora solo alla trazione posteriore per gentile concessione di uno specifico albero di trasmissione drag racing di Strange Engineering. Infine, l'asse posteriore rigido è stato ereditato da un... Ford F-150 con una sola modifica rimasta: il motore.
Tenendo presente che siamo nel paese del V8, sarebbe naturale che la scelta di un nuovo cuore per questo Samurai cadesse su uno, ma le ridotte dimensioni del modello non lo permetterebbero mai (è un'auto kei giapponese). Marvin Sanchez aveva in mente, fin dall'inizio, un altro motore per raggiungere la potenza desiderata, molto più compatto: la Mazda 13B, ereditata, in questo caso, da una RX-7 del 1990.
Il famoso 13B.
Nonostante originariamente offrissero circa 160 CV (più del doppio della potenza originale del Suzuki Samurai), non erano ancora abbastanza per Marvin Sanchez. Niente come l'aggiunta di un turbo per aumentare la "potenza di fuoco" del 13B. Sovralimentato da un turbocompressore Precision 7675 (turbina da 75 mm di diametro) e la valvola wastegate è di 66 mm; aggiunte che hanno costretto alla creazione di collettori di aspirazione e scarico unici, oltre a un intercooler.
Dovevano essere modificati più componenti della 13B, ma alla fine il risultato di tutte queste modifiche si traduce in... 450 CV di potenza! È interessante notare che la trasmissione ha continuato a essere la stessa utilizzata dall'RX-7.
Sì, ci sono 450 CV in un Suzuki Samurai che, in questo caso, mostra sulla bilancia ben 820 kg. L'esperienza di guida dovrebbe essere sia terrificante che eccitante. Ricordate che abbiamo ancora un modello con poco più di due metri di passo, sospensioni a lame e assali rigidi…