Se l'anno 2018 è stato caratterizzato da molte innovazioni automobilistiche, significava anche la fine di molti altri . Abbiamo dovuto dire addio a tante auto, con questo articolo mettendo in evidenza non quelle che sono state sostituite da altre, ma quelle che non avranno sostituzioni o che scompaiono prematuramente.
Perché per il tuo ordine? Scopri i motivi nell'articolo qui sotto.
WLTP
Il WLTP ha causato problemi a più produttori per ottenere la certificazione in tempo - in alcuni casi ci sono stati veri e propri "colli di bottiglia", che hanno comportato la sospensione della produzione, e in alcuni la decisione è stata ancora più drastica, con una fine anticipata (e non solo) carriera per alcuni modelli.
Ma perché rinunciare a questi modelli? L'investimento per ricertificare questi modelli è alto, quindi sarebbe solo uno spreco di risorse. Il motivo principale per non farlo è l'emergere di nuove generazioni nel breve/medio termine, ma ci sono più ragioni per cui le carriere commerciali non si estendono nel 2019. Scorri la gallery:
MiTo era già sul mercato da 10 anni, le vendite erano minime e non era previsto alcun successore. L'ingresso del WLTP è stato il colpo finale.
diesel
Oltre al WLTP, anche il calo delle vendite di Diesel sta lasciando il segno, con molti modelli che perdono questo tipo di motore dopo un aggiornamento o una sostituzione. Praticamente tutti i marchi hanno già annunciato i loro piani per abbandonare progressivamente i motori Diesel, ma quest'anno abbiamo già visto un marchio abbandonarlo definitivamente: la Porsche.
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Dopo le voci all'inizio dell'anno, la conferma ufficiale è emersa a settembre — niente più Porsche con motori diesel . Al suo posto solo ibridi, che si sono rivelati un successo inaspettato per il marchio tedesco.
Bentley ha anche annunciato la fine della Bentayga Diesel in Europa, il suo primo modello Diesel, dopo la sua introduzione alla fine del 2016. Il motivo? L'ambiente — legislativo e sociale — sta diventando sempre meno favorevole a Diesel. Tuttavia, Bentayga Diesel continuerà ad essere venduta in alcuni mercati al di fuori del “Vecchio Continente”.
carrozzeria a tre porte
Un'altra tendenza del mercato è la fine della carrozzeria a tre porte. Se nella maggior parte dei casi, l'emergere di una nuova generazione di un particolare modello significa la fine di quella carrozzeria, nel caso di SEAT Leon e SEAT Mii , il marchio spagnolo non ha nemmeno aspettato i successori, con la carrozzeria a tre porte che sarà eliminata dal catalogo entro la fine dell'anno.
E ricorda il Opel Astra GTC? L'Astra K, l'attuale generazione, non ha una variante a tre porte, quindi Opel ha mantenuto la precedente generazione di Astra GTC (Astra J) in produzione fino a quest'anno. La generazione J di Astra, però, morirà definitivamente solo nel 2019, con la fine della Opel Cascada.
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