A poco più di quattro anni dal suo lancio, la Ferrari 488 GTB venne a conoscenza del suo successore. designato F8 Tributo , la verità è che il nuovo modello che la Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra 2019 sembra più un profondo restyling della 488 GTB che un modello nuovo al 100%.
Sotto il cofano troviamo lo stesso motore 488 Pista V8 biturbo da 3902 cm3 di cilindrata, 720 CV (raggiunti ad altissimi 8000 giri) e 770 Nm a 3250 giri . Con questi numeri a disposizione, non c'è da stupirsi che la F8 Tributo raggiunga da 0 a 100 km/h in appena 2.9s , da 0 a 200 km/h in 7.8s e raggiungere i 340 km/h di velocità massima.
Oltre a guadagnare 50 cv rispetto alla 488 GTB che va a sostituire, la F8 Tributo era anche più leggera, che ora pesa 1330 kg a secco (quando dotata degli optional "dieta" disponibili), ovvero 40 kg in meno rispetto al modello che va a sostituire.
L'aerodinamica non è stata dimenticata
Per ottenere un guadagno del 10% di efficienza aerodinamica (secondo Ferrari) rispetto al suo predecessore, la F8 Tributo ha nuove prese d'aria per il raffreddamento dei freni, un nuovo condotto a "S" nella parte anteriore (che aiuta ad aumentare il carico aerodinamico del 15% rispetto al 488 GTB) e persino nuove prese d'aria per il motore su ciascun lato dello spoiler posteriore.
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Anche in termini estetici, il carter motore vuole omaggiare l'iconico F40 . In dotazione alla nuova F8 Tributo troviamo sistemi di assistenza alla guida e allo sterzo come il Side Slip Angle Control e il Ferrari Dynamic Enhancer.
All'interno, il pezzo forte va al cruscotto orientato al guidatore (con tutti i suoi elementi ridisegnati), al nuovo touchscreen da 7 pollici e persino al nuovo volante.
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