Una storia che si è ripetuta e snaturata nel corso dei decenni. Enzo Ferrari non era il più simpatico degli individui quando Ferruccio Lamborghini suggerito un miglioramento a una delle vostre macchine. Le conseguenze di quell'episodio si fanno sentire ancora oggi, essendo il nome Lamborghini uno dei pochi citati a livello della rivale modenese.
Ma c'erano sempre delle lacune nella storia. Lacune che cercheremo di colmare, grazie a un'intervista a Tonino (abbreviazione di Antonio) Lamborghini, figlio del fondatore del marchio, che racconta più nel dettaglio cosa è realmente accaduto. E torniamo indietro nel tempo, alla fine degli anni '50, quando l'attività di Ferruccio Lamborghini andava sempre più rafforzandosi, vendendo trattori.
Il successo del marchio di trattori Lamborghini fu tale da consentire a Ferruccio di acquisire non una ma diverse Ferrari. Lo stesso Ferruccio, confesso ammiratore del cavallino rampante, ha ammesso che dopo aver acquistato la sua prima Ferrari, tutte le altre sue macchine — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar — sono state dimenticate in garage.
Ma, come si è scoperto, apprezzarli non implicava che fossero perfetti.
Come racconta il figlio, Ferruccio ha anche partecipato a gare (non proprio legali) a Bologna, Firenze, alla guida della sua Ferrari. È bastato un breve saluto tra i due conduttori per dare inizio alla gara. Il perdente, alla fine, ha pagato un semplice caffè al vincitore. Altri tempi…
La sua macchina preferita, una Ferrari 250 GT (uno dei suoi esempi nell'immagine sopra), come ogni Ferrari che possedeva, mancava di una frizione un po' fragile. Nell'uso regolare non presentava problemi, ma quando la Ferrari veniva utilizzata per sfruttare tutto il suo potenziale, come in queste gare, era il componente che cedeva più facilmente. Anche dopo varie riparazioni il problema è rimasto.
Erano semplicemente necessarie unità più robuste. Ferruccio Lamborghini, un self made man, decise di riparare una volta per tutte la problematica frizione con i propri mezzi. Ed è stato sui suoi trattori che ha trovato una soluzione , adattando una frizione come questa alla sua Ferrari, e presto... problema risolto.
Lo scontro tra due forti personalità
Come non poteva essere altrimenti, Ferruccio Lamborghini non è stato invitato ed è andato a parlare direttamente con Enzo Ferrari. Il boss della Ferrari ha fatto aspettare a lungo Ferrucio prima di rispondergli e non gli piaceva il consiglio di usare una frizione più robusta. L'audacia di Ferruccio nel criticare le macchine di Enzo non è andata a buon fine.
Nessuno ha messo in dubbio Enzo Ferrari e quest'ultimo non tollerava di essere chiamato in causa. Scusate lo stereotipo, ma siccome questi signori sono maestri di se stessi e di italiani, il dialogo doveva essere quantomeno espressivo e, diciamo... “verbalmente colorato”. Enzo Ferrari è stato perentorio: “ potresti sapere guidare i tuoi trattori, ma non sai guidare una Ferrari“.
Il maleducato trattamento riservato da Ferrari a Lamborghini fece infuriare quest'ultimo. Più tardi, tornato a casa, Lamborghini non ha potuto dimenticare, né il modo in cui è stato trattato, né la frase pronunciata da Enzo, e ha proposto di costruire la propria auto. Una soluzione che nessuno condivideva, né i suoi collaboratori, né la moglie e madre di Tonino, Clelia Monti, che si occupava della contabilità di Lamborghini Trattori.
Le ragioni erano valide: i costi sarebbero stati immensi, il compito difficile da portare a termine, e la concorrenza era agguerrita, non solo da parte della Ferrari ma anche da parte della Maserati. La donna addetta ai conti e Ferruccio con un simile “sogno ad occhi aperti”? Ci vuole coraggio...
Ma Ferruccio era determinato. Ha iniziato utilizzando il denaro destinato alla pubblicità dei suoi trattori e ha deciso di andare avanti, anche quando le banche si sono rifiutate di prestargli più soldi per questa richiesta. Ha riunito una squadra da sogno: tra quelli presi di mira c'erano Giotto Bizarrinni e poi Gian Paolo Dallara, e il designer e stilista Franco Scaglione, aver dato loro istruzioni molto chiare.
Nasce Automobili Lamborghini
Era il 1962 e un anno dopo, nel salone torinese, fu svelato al mondo un primo prototipo, il 350 GTV , che segnò la nascita ufficiale di Automobile Lamborghini . La 350 GTV non fu mai prodotta, ma sarebbe stata il punto di partenza per la 350 GT definitiva, la prima vettura di serie di Lamborghini.
Il vero impatto del marchio toro sarebbe però dato qualche anno dopo, quando introdusse una delle prime sportive stradali posteriori a motore centrale, la sorprendente Miura . E il resto, beh, il resto è storia...
Possibile che questi due signori si siano parlati di nuovo dopo quel punto cruciale nella storia dell'automobile? Secondo lo stesso Ferruccio, anni dopo, entrando in un ristorante di Modena, vide Enzo Ferrari seduto a uno dei tavoli. Si voltò verso Enzo per salutarlo, ma Enzo rivolse la sua attenzione a qualcun altro al tavolo, ignorandolo.
Enzo Ferrari, a quanto si sa, non ha mai più parlato con Ferruccio Lamborghini.
Il video che vi lasciamo, prodotto da Quartamarcia, è sottotitolato in inglese e oltre a questo episodio ne conosciamo altri, sempre attraverso le parole di Tonino Lamborghini. Si parla delle origini del museo Ferruccio Lamborghini dove si svolge l'intervista fino al design della Miura, considerata da molti la prima supercar, passando per l'origine del toro come simbolo del marchio. Un piccolo film da non perdere.