Continua l'ampliamento della gamma Panamera in casa Porsche. Dopo il lancio delle varianti ibride di grande successo, culminate nel potente Turbo S E-Hybrid, l'attenzione alle prestazioni continua con l'introduzione del Porsche Panamera GTS e Porsche Panamera GTS Turismo Sportivo.
Ci sono molte differenze con le altre Panamera, a cominciare dal loro stile. Le Panamera GTS fanno parte del pacchetto Sport Design, che prevede finiture nere per l'anteriore e il posteriore (zona inferiore), con altri elementi anch'essi oscurati, e rifiniti con cerchi da 20″ Panamera Design.
All'interno spiccano le finiture in Alcantara nera e gli elementi in alluminio anodizzato. La dotazione è inoltre rafforzata dalla presenza di un volante sportivo multifunzione riscaldato, anch'esso rivestito in Alcantara, che incorpora anche paddle per il cambio marcia. C'è anche un pacchetto GTS opzionale, che consente un maggiore livello di personalizzazione.
Porsche Panamera GTS Sport Turismo e Porsche Panamera GTS
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Il motore? V8 ovviamente
Posizionate una tacca sotto il Turbo, la coppia di Panamera GTS è equipaggiata con il noto V8 biturbo da 4.0 l, che qui eroga 460 CV e 620 Nm di coppia massima. Sì, sono solo 20 CV in più rispetto alla Panamera 4S, ma questa non ha il fascino del V8 più pieno e rumoroso (scarico sportivo standard).
La trasmissione è su tutte e quattro le ruote tramite il cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti, che permette di raggiungere i 100 km/h in 4,1 secondi (pacchetto Sport Chrono di serie) e i 160 km/h in soli 9,6 secondi: niente di male …considerando il peso a nord delle due tonnellate. La velocità massima è di 292 km/h per la Panamera GTS e 289 km/h per la Panamera GTS Sport Turismo.
Quanto a consumi ed emissioni, sono 10,3 l/100 km e 235 g/km, e 10,6 l/100 km e 242 g/km, rispettivamente per GTS e GTS Sport Turismo.
GTS, sinonimo di precisione dinamica
Dal punto di vista dinamico, la già affermata Panamera si vede dotata di nuove opzioni che, secondo Porsche, sono "dinamicamente impressionanti". La sospensione adattiva è pneumatica, a tre camere, e viene fornita di serie; arriva anche con il telaio sportivo, che porta la Panamera GTS a terra di 10 mm; ed è persino dotato di PASM (Porsche Active Suspension Management), con una calibrazione più sportiva.
Per migliorare l'agilità, può essere dotato opzionalmente di ruote posteriori sterzanti. L'impianto frenante non è stato dimenticato, con i freni anteriori che crescono fino a 390 mm all'anteriore e 365 mm al posteriore.
Quanto costa?
In Portogallo, la Porsche Panamera GTS parte da 179.497 euro, mentre la Porsche Panamera GTS Sport Turismo parte da 184.050 euro.
