Il nuovo DS 9 diventa il top di gamma del brand francese… e (per fortuna) non è più un SUV. È la più classica delle tipologie, una berlina a tre volumi e punta direttamente al segmento D. Tuttavia, le sue dimensioni — 4,93 m di lunghezza e 1,85 m di larghezza — la collocano praticamente nel segmento superiore.
Sotto i suoi tre volumi troviamo l'EMP2, la piattaforma Grupo PSA che serve anche la Peugeot 508, sebbene qui sia in una versione estesa. Ciò significa che la nuova DS 9, come gli altri modelli che derivano dalla EMP2, è a trazione anteriore con motore in posizione trasversale anteriore, ma può avere anche la trazione integrale.
Ibridi plug-in per tutti i gusti
La trazione integrale è garantita da un assale posteriore elettrificato, come abbiamo già visto sulla DS 7 Crossback E-Tense, solo al posto dei 300 CV del SUV, nella nuova DS 9 la potenza salirà a 360 CV ancora più succosi.
L'elettrificazione non sarà presente solo nella versione top della nuova DS 9… Saranno infatti tre i motori elettrificati, tutti ibridi plug-in, chiamati E-Tense.
La versione da 360 CV non sarà però la prima ad essere rilasciata. Il DS 9 verrà da noi per primo, in una variante più economica con una potenza totale combinata di 225 CV e trazione anteriore , frutto della combinazione del motore 1.6 PureTech con un motore elettrico da 80 kW (110 CV) e una coppia di 320 Nm. La trasmissione avviene tramite un cambio automatico a otto rapporti, unico optional disponibile su tutte le DS 9 .
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Successivamente apparirà una seconda variante ibrida plug-in a trazione anteriore, con 250 cv e maggiore autonomia — motore che accompagnerà il lancio della DS 9 in Cina, dove sarà prodotta in esclusiva. Infine, ci sarà anche una versione a benzina pura con PureTech da 225 CV.
La "metà" elettrica
Nella prima variante ad essere lanciata, quella da 225 CV, la macchina elettrica è alimentata da una batteria da 11,9 kWh, che si traduce in un'autonomia in modalità elettrica compresa tra 40 km e 50 km. In questa modalità a emissioni zero, la velocità massima è di 135 km/h.
La modalità elettrica è accompagnata da altre due modalità di guida: ibrido e E-Tense Sport , che regola la mappatura del pedale dell'acceleratore, del cambio, dello sterzo e delle sospensioni pilotate.
Oltre alle modalità di guida, sono presenti altre funzioni come la funzione “B”, selezionabile tramite il selettore del cambio, che rinforza la frenata rigenerativa; e la funzione E-Save, che consente di risparmiare la carica della batteria per un uso successivo.
Il nuovo DS 9 è dotato di un caricabatterie di bordo da 7,4 kW, che impiega 1 ora e 30 minuti per caricare la batteria a casa o nei punti di ricarica pubblici.
Sedili riscaldati, refrigerati e massaggianti... dietro
DS Automobiles vuole offrire ai passeggeri posteriori lo stesso comfort che troviamo nella parte anteriore, motivo per cui ha creato il concetto DS LOUNGE che mira a offrire "un'esperienza di prima classe a tutti gli occupanti della DS 9".
Lo spazio non dovrebbe mancare nella parte posteriore, grazie all'ampio passo di 2,90 m della DS 9, ma i protagonisti sono i sedili. Questi possono essere riscaldati, raffreddati e massaggiati , come le anteriori, una prima nel segmento. Anche il bracciolo centrale posteriore è stato al centro dell'attenzione di DS Automobiles, essendo rivestito in pelle, dotato di vani portaoggetti e prese USB, oltre ai comandi per il massaggio e l'illuminazione.
La personalizzazione è anche uno degli argomenti del DS 9, con le opzioni "DS Inspirations", che offrono diversi temi per gli interni, alcuni battezzati con il nome di quartieri della città di Parigi — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Linea Inspiration Performance, DS Inspiration Opera.
Ci sono diversi temi per gli interni. Qui nella versione Opera, con nappa Art Rubis…
sospensione pilotata
L'abbiamo visto nel DS 7 Crossback e farà anche parte dell'arsenale del DS 9. Il DS Active Scan Suspension utilizza una telecamera che legge la strada, diversi sensori - livello, accelerometri, powertrain - che registrano ogni movimento, preparandosi in anticipo lo smorzamento di ciascuna ruota, tenendo conto delle irregolarità del pavimento. Tutto per elevare i livelli di comfort, allo stesso tempo con alti livelli di sicurezza.Tecnologia
Come non potrebbe essere altrimenti, e oltre ad essere il top di gamma del marchio, la DS 9 è dotata anche di un pesante arsenale tecnologico, soprattutto quelli che fanno riferimento agli assistenti alla guida.
Linea Performance DS 9 E-TENSE
Sotto il nome DS Drive Assist, vari componenti e sistemi lavorano insieme (regolatore di velocità adattivo, assistente per il mantenimento della corsia, telecamera, ecc.), dando al DS 9 la possibilità di guida semi-autonoma di livello 2 (fino a velocità di 180 km/h ).
Il DS Park Pilot permette di parcheggiare automaticamente, dopo aver rilevato un luogo (percorrendolo fino a 30 km/h) e la sua rispettiva selezione tramite il touchscreen da parte del guidatore. Il veicolo può essere parcheggiato in parallelo oa spina di pesce.
Sotto il nome DS Safety troviamo anche diverse funzioni di aiuto alla guida: DS Night Vision (visione notturna grazie a una telecamera a infrarossi); DS Driver Attention Monitoring (avviso di affaticamento del conducente); DS Active LED Vision (si adatta in larghezza e portata alle condizioni di guida e alla velocità del veicolo); e DS Smart Access (accesso veicolare con smartphone).
Quando arriva?
Con una presentazione pubblica prevista per la settimana al Salone di Ginevra, la DS 9 inizierà a essere venduta nella prima metà del 2020. I prezzi non sono ancora stati resi noti.
