La Hyundai Ioniq Hybrid è il nuovo impegno di Hyundai nella classe delle auto ibride, progettata e concepita da zero per ricevere questa tecnologia di guida. Combina un booster termico 1.6 GDi da 105 CV con un motore sincrono a magneti permanenti da 32 kW.
Una nuova aggiunta alla classe è la combinazione di un cambio a doppia frizione a sei velocità, che rende l'acceleratore più reattivo. Il guidatore ha inoltre a disposizione due modalità di guida: Eco e Sport.
La potenza combinata è di 104 kW di potenza, l'equivalente di 141 CV, con una coppia massima di 265 Nm, che consente alla Ioniq di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi e raggiungere i 185 km/h. Ancora più importante, i consumi annunciati sono di soli 3,9 l/100 km e le emissioni combinate di CO2 di 92 g/km.
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Il sistema è supportato da una batteria agli ioni di litio, con una capacità di 1,56 kWh, posizionata sotto i sedili posteriori per favorire una distribuzione uniforme dei pesi per asse senza danneggiare lo spazio interno.
Con dimensioni di 4,4 m di lunghezza e un passo di 2700 mm, l'abitabilità è uno dei punti di forza di Hyundai Ioniq Hybrid, insieme alla capacità del bagagliaio, che è di 550 litri.
I creativi del brand coreano hanno concentrato gran parte del loro lavoro su un design accattivante e fluido, in modo da favorire il profilo aerodinamico, avendo ottenuto un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,24.
La Hyundai Ioniq Hybrid è costruita su una piattaforma del Gruppo Hyundai esclusiva per i veicoli ibridi, utilizzando acciaio ad alta resistenza nella struttura, adesivo al posto della saldatura in alcune aree del coke e alluminio per il cofano, il portellone e i componenti del telaio al fine di ridurre peso senza sacrificare la rigidità. Sulla bilancia, la Hyundai Ioniq Hybrid pesa 1.477 kg.
Nel campo della tecnologia, Hyundai Ioniq Hybrid presenta gli ultimi sviluppi nel supporto alla guida, come il mantenimento della corsia LKAS, il cruise control intelligente SCC, la frenata di emergenza autonoma AEB e il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS.
Dal 2015, Razão Automóvel fa parte della giuria del premio Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
La versione che Hyundai sta presentando alla competizione nell'Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, offre anche un quadro strumenti a colori da 7", climatizzatore automatico a due zone, accesso e accensione senza chiave, fari allo xeno, Navigazione touchscreen 8”, sistema audio Infinity con 8 altoparlanti + subwoofer, sistema multimediale con tecnologia Apple Car Play e Android Auto e ricarica wireless per smartphone.
La Hyundai Ioniq Hybrid Tech debutta sul mercato nazionale con un prezzo di 33 mila euro, con una garanzia generale di 5 anni senza limite sui chilometri e 8 anni/200mila km per la batteria.
Oltre all'Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, la Hyundai Ioniq Hybrid Tech gareggerà anche nella Ecological Class of the Year, dove affronterà la Mitsubishi Outlander PHEV e la Volkswagen Passat Variant GTE.
Il motore: Quattro cilindri, 1580 cm3
Potenza: 105 CV/5700 giri/min
Motore elettrico: Sincrono a magneti permanenti
Potenza: 32 chilowatt (43,5 cavalli vapore)
Potere congiunto: 141 CV
Accelerazione 0-100 km/h: 10,8 secondi
Velocità massima: 185 chilometri all'ora
Consumo medio: 3,9 l/100 km
Emissioni di CO2: 92 g/km
Prezzo: 33 000 euro
Testo: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy