Svezia. Non so se siano le basse temperature, l'isolamento causato dai rigidi inverni oi cicli solari tipici di un paese così a nord del globo… non lo so.
So che, di tanto in tanto, gli svedesi Volvo sorprendono tutti e tutto con qualcosa di straordinario. Non è da adesso, è dal solito.
Da una cintura di sicurezza a tre punti - qualcosa che ora diamo per scontato - a un rig in grado di ridurre drasticamente le emissioni - Volvo ha anche aperto la strada a questo campo - qualcuno ricorderebbe di aver corso un campionato touring con un furgone? Ovviamente Volvo.
Tornando al presente, la storia continua. Questa volta in un SUV che sembra aver superato una squadra da competizione fuori dalla fabbrica.
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ne parliamo Volvo XC60 Polestar Engineered , un SUV ibrido plug-in che è stata una piacevole sorpresa. Scoprirai perché nelle prossime righe.
senza mezzi termini... è bellissimo
La Volvo XC60 è uno dei SUV più acclamati del segmento e in questa versione Polestar Engineered il suo design assume un'altra dimensione. Il marchio svedese è riuscito a realizzare un SUV sportivo senza cadere nelle esagerazioni.
È aggressivo ma elegante. È discreto, ma è attraente.
È nei piccoli dettagli che la Volvo XC60 Polestar Engineered si distingue. Su cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici, ganasce dei freni Akebono verniciate in oro, terminali di scarico eleganti e piccoli loghi Polestar.
E questo è tutto. Con poche modifiche Volvo ha prodotto un'auto sportiva piacevole alla vista. È anche piacevole da guidare?
efficacia della curva
Un telaio molto rigido (piattaforma SPA), barra antiavvicinamento, sospensioni regolabili meccanicamente fornite da Öhlins, freni Akebono e ruote da 21″ servite da pneumatici Pirelli P Zero appiccicosi.
Abbiamo gli ingredienti giusti, la ricetta è buona?
Ok… è un SUV e pesa più di 2200 kg, ma ciò non significa che il suo comportamento sia sciatto o poco eccitante.
In questo segmento non mancano modelli che contraddicono l'idea preconcetta che molti hanno dei SUV sportivi. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S sono solo alcuni esempi.
Grandi nomi, è vero, ma nessuno di loro spaventa la Volvo XC60 Polestar Engineered.
Le ruote posteriori in modo naturale e impressionante progressivamente — in questo senso, anche meglio della X3 M o GLC 63 S. L'anteriore, invece, risponde con altrettanta prontezza a tutti i nostri comandi senza penalizzare eccessivamente la ruota di appoggio — a livello di ciò che rende la Porsche Macan Turbo.
Grazie per il lavoro svolto da Polestar e dai tecnici di Öhlins. Le transizioni di massa non fanno paura e quando ci troviamo, stiamo guidando con una fluidità che è possibile solo in auto progettate con uno scopo: essere guidate.
È solo un peccato che il feeling della regia non sia al livello del resto del gruppo. Ma non è abbastanza per rovinare decisamente l'esperienza.
Più di 400 CV di potenza ibrida
Questa unità che ho guidato non era ancora limitata elettronicamente a 180 km/h — d'ora in poi, tutti i modelli Volvo sono limitati a questa velocità (quello che fanno i proprietari in seguito è un'altra storia...).
Confesso che non ho raggiunto i 180 km/h, ma se volessi farlo, sarebbe molto velocemente. Con 405 CV di potenza combinata, risultato dell'associazione di due motori elettrici con un motore 2.0 turbo, la velocità con cui sale l'indicatore di velocità è impressionante.
Per raggiungere i 100 km/h bastano 5,4 secondi.
La risposta del cambio automatico a otto velocità non è sempre delle più rapide, ma una volta inserita la marcia giusta e i motori elettrici sono invitati a contribuire alla festa, aspetta!
Grazie alla presenza di questo sistema ibrido abbiamo buone e cattive notizie. Prima la buona notizia: abbiamo circa 30 km di autonomia in modalità 100% elettrica. Non è molto, ma è sufficiente per girare la città senza sprecare una goccia di carburante.
La cattiva notizia: quando la batteria da 10,4 kWh si esaurisce, il consumo del motore 2.0 turbo sale oltre i 10 l/100 km anche nella guida normale . Un valore elevato, ma di gran lunga migliore della concorrenza diretta.
nella guida normale
Quando vogliamo goderci il paesaggio, o semplicemente le condizioni non consentono grandi avventure, la Volvo XC60 Polestar Engineered si comporta come una Volvo "normale". È comodo e facile da trasportare.
Le sospensioni Öhlins regolabili meccanicamente, nella loro impostazione più morbida, si abbinano alle sospensioni di qualsiasi altra Volvo XC60.