Un antipasto. È così che posso chiamare questo breve contatto che ho avuto in pista con la nuova Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomes, qualche mese fa, aveva diritto a un pasto completo, quello di 7 portate: ha trascorso due giorni al volante della Renault Mégane R.S. con telaio sportivo e telaio cup, a Jerez.
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Rimangono per pochissimo il video e le prime impressioni di un altro esemplare che abbiamo avuto a disposizione al Circuito di Estoril, la nuova Alpine A110.
Tornare al Circuito di Estoril, in un evento diverso dai Renault Passion Days, sta diventando una tradizione: ricordo ancora la mia prima volta al volante della precedente generazione di Renault Mégane R.S su questo circuito.
Di qui passeranno circa cinquemila persone, nelle due giornate dei Renault Passion Days 2018, di cui più di 1300 potranno provare sul Circuito la nuova Renault Mégane R.S.
Breve contatto
L'ultima generazione di Mégane R.S. è stata un riferimento. La semplicità, il feeling analogico e la sfida che lo stava portando al limite, lo hanno reso un oggetto del desiderio di molti appassionati di motori.
Nella nuova Renault Mégane RS, al posto del motore turbo benzina 2.0 litri troviamo un turbo benzina 1.8 litri con 280 CV e 380 Nm di coppia, appena 5 CV in più rispetto alla versione Trophy della precedente Megane RS La nuova Renault Mégane RS compie lo sprint da 0-100 km/h in 5,8 secondi, la velocità massima è di 250 km/h, limitata elettronicamente.
È la prima R.S. con sistema 4Control, cioè 4 ruote direzionali e la prima Renault Mégane R.S. con cambio doppia frizione a 6 rapporti – puristi, state tranquilli, il cambio manuale è ancora disponibile.
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Purtroppo è anche la prima Renault Mégane R.S. con il suono del motore digitalmente migliorato all'interno . Il nuovo modello ha perso anche la carrozzeria a 3 porte.
Dopo 3 giri del Circuito di Estoril al volante della Megane RS con telaio Sport e cambio EDC, ho avuto la sensazione che la nuova Renault Megane RS sia più veloce ed efficiente della precedente generazione. Non mi sorprende, c'era da aspettarselo.
Addio suono?
Il sound fa parte dell'esperienza di guida, soprattutto in queste proposte. Mi è mancato il suono del blocco precedente (il suono digitalizzato non mi convince…). La nuova Renault Mégane R.S. è anche più facile da guidare al limite, più civile.
Le sospensioni sono eccellenti, la messa a punto del telaio superba, mantenendo la tradizione R.S. e c'è anche una versione cup, che abbiamo testato in Spagna e promette maggiore efficienza sul circuito.
È meglio della Hyundai i30 N o della Honda Civic Type R? Dobbiamo aspettare il test completo per ottenere tutto allo scoperto.
La nuova Renault Mégane R.S. è disponibile per la vendita al pubblico da domani, lunedì 28 maggio 2018. I prezzi partono da 38.750 € (scatola manuale) e 40.480 € (scatola EDC) . Successivamente sarà disponibile la Renault Mégane R.S. con telaio Cup e cambio manuale.
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