Dopo aver conosciuto la McLaren 600LT nella versione coupé, la McLaren ha applicato la denominazione Longtail alla sua versione cabriolet, dando origine al McLaren 600LT Spider . Questa è solo la quinta volta che il marchio britannico applica la designazione che è sinonimo di modelli più leggeri ed esclusivi, con un'aerodinamica migliorata e un'attenzione ancora maggiore alla dinamica.
Rispetto alla coupé, la McLaren 600LT Spider guadagna solo 50 kg (peso a secco 1297 kg). Tale incremento è dovuto soprattutto al meccanismo di ribaltamento dell'hardtop (suddiviso in tre parti) che il modello utilizza, in quanto il telaio non necessitava di alcun rinforzo rispetto alla versione con softtop per mantenere la rigidità strutturale.
In termini meccanici, la 600LT Spider condivide la meccanica con la coupé. Ciò significa che l'ultimo Longtail del marchio britannico utilizza il motore V8 biturbo da 3,8 litri della versione con cappa, quindi contando intorno 600 CV e 620 Nm che vengono consegnati a un cambio a doppia frizione a sette velocità.
Le migliori rate
Nonostante il leggero aumento di peso, le prestazioni della McLaren 600LT Spider differiscono poco da quelle della versione coupé. Quindi l'ultimo Longtail è in grado di raggiungere da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e raggiunge i 200 km/h in 8,4 secondi (0,2s più lungo del coupé) raggiungendo una velocità massima di 324 chilometri all'ora invece dei 328 km/h raggiunti dalla versione capote.
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Esteticamente il punto culminante più grande va al tetto retrattile e alla sezione posteriore. Il tetto è composto da tre parti e può essere aperto fino a 40 km/h. Per quanto riguarda la parte posteriore della 600LT Spider, spiccano lo spoiler fisso in fibra di carbonio — che genera 100 kg di deportanza a 250 km/h — e il posizionamento alto degli scarichi.
Con un prezzo di £ 201.500 (circa € 229.000) nel Regno Unito e una produzione limitata, la 600LT Spider è ora disponibile su ordinazione. Per chi vuole rendere ancora più esclusivo il proprio modello, sono disponibili optional come i sedili in fibra di carbonio della McLaren Senna, inserti in carbonio all'interno e persino la possibilità di rimuovere i comandi della radio e del climatizzatore per risparmiare peso.