La presentazione di questo piano del Gruppo Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors e Lada) per ridurre i costi fissi di oltre due miliardi di euro entro la fine del 2022 è il culmine di una settimana particolarmente attiva dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Due giorni fa abbiamo visto l'Alleanza annunciare nuove forme di cooperazione tra i suoi membri, ieri Nissan ha presentato il suo piano per uscire dalla crisi in cui si trova da diversi anni e oggi vediamo Renault presentare un piano completo di riduzione dei costi.
E si tratta solo e solo di costi. Poco è stato menzionato in termini strategici: il futuro di Renault a quel livello sarà modellato con l'ingresso in carica del 1° luglio di Luca de Meo, ex CEO di SEAT. Bisognerà attendere ancora qualche mese per confermare se Luca de Meo manterrà la “razia” prevista per la gamma del brand francese.
Va anche notato che questo piano non è una reazione agli effetti della pandemia; come abbiamo visto ieri in Nissan, questo piano è da tempo discusso e delineato, come conseguenza del periodo difficile che hanno attraversato i due costruttori. Tuttavia, le conseguenze del Covid-19 hanno solo aumentato il livello di urgenza nell'attuazione delle misure di questo piano.
Clotilde Delbos, Direttore Generale ad interim di Renault"In un contesto incerto e complesso, questo progetto è fondamentale per garantire prestazioni solide e durature (...). Sfruttando le nostre diverse forze e risorse tecnologiche del Gruppo Renault e dell'Alleanza, riducendo la complessità dello sviluppo e della produzione del nostro automobili, genereremo economie di scala per ripristinare la nostra redditività e garantire lo sviluppo in Francia e nel resto del mondo. (…)"
Cambio di paradigma
Raggiungere una riduzione dei costi fissi di oltre due miliardi di euro entro la fine del 2022 è la prima priorità nel cambio di paradigma in atto nel Gruppo: ottenere una maggiore redditività ed essere meno dipendenti dal volume assoluto delle vendite.Iscriviti alla nostra Newsletter
Paradigma che va nella direzione opposta al precedente progetto che guidava il Gruppo Renault, quello dell'espansione. Un piano che non ha prodotto i risultati sperati e ha finito per aumentare i costi e le dimensioni dell'azienda oltre il ragionevole.
La riduzione dei costi fissi sarà suddivisa in tre aree:
- PRODUZIONE — riduzione stimata di 650 milioni di euro
- ENGINEERING - riduzione stimata di 800 milioni di euro
- SG&A (vendite, amministrative e generali) - riduzione stimata di 700 milioni di euro
Riduci i costi fissi di oltre due miliardi di euro. Quali azioni concrete intraprenderai?
Com'era prevedibile, quando si tratta di tagliare i costi, un modo è ridurre la forza lavoro. Il Gruppo Renault ha annunciato che intende ridurre il numero di dipendenti di circa 15 000 nei prossimi tre anni , di cui 4600 in Francia.
La riduzione della forza lavoro è una delle conseguenze dell'ottimizzazione dell'apparato industriale — PRODUZIONE — dal Gruppo Renault. È necessario adeguare la produzione alla domanda, ed è per questo che vedremo aumentare la sua capacità installata da quattro milioni di veicoli all'anno (2019) a 3,3 milioni entro il 2024.
Tale ottimizzazione ha comportato anche la sospensione dei lavori per l'ampliamento della capacità produttiva degli stabilimenti Renault in Marocco e Romania, mentre è allo studio l'adeguamento della capacità produttiva del Gruppo in Russia. È inoltre in corso uno studio per razionalizzare la produzione di riduttori a livello mondiale.
Si discute anche della chiusura degli stabilimenti. Al momento è confermata solo la chiusura del suo stabilimento di Choisy-le-Roi (Francia) — produzione di motori, trasmissioni e altri componenti — che vedrà trasferite le sue attività a Flins. Altre sono in corso di rivalutazione, come quella di Dieppe, dove viene prodotta l'Alpine A110.
Oltre a questa contrazione, vedremo le restanti fabbriche entrare sempre più a far parte della cosiddetta Industria 4.0 (maggiore impegno per l'automazione e la digitalizzazione). E sono sul tavolo proposte per la realizzazione di un polo per la produzione di veicoli elettrici e commerciali leggeri nel nord della Francia, che coinvolge gli stabilimenti di Douai e Maubeuge.
A livello di INGEGNERIA l'obiettivo è migliorare l'efficacia beneficiando delle competenze dell'Alleanza, che influenzeranno lo sviluppo di nuovi modelli.
È qui che Renault spera di ottenere la maggiore riduzione dei costi - circa 800 milioni di euro - e per raggiungere questo obiettivo, le azioni da intraprendere si baseranno sulla riduzione della diversità dei componenti e sull'aumento dei livelli di standardizzazione. In altre parole, come abbiamo visto in Nissan, seguirà lo stesso programma leader-seguace che l'Alleanza vuole attuare.
Vedremo i vari membri dell'Alleanza concentrarsi sullo sviluppo di tecnologie specifiche - nel caso di Renault il focus sarà sulle architetture elettriche ed elettroniche, ad esempio - vedremo anche l'ottimizzazione dei centri R&D (Ricerca e Sviluppo) e un maggiore utilizzo del digitale media nella validazione dei processi.
Infine, a livello di spese generali, amministrative e di marketing — SGAV — questi saranno ridotti in conseguenza della contrazione per far fronte all'attuale sovradimensionamento, integrato con una crescente digitalizzazione e riduzione dei costi con funzioni di supporto.
Jean-Dominique Senard, presidente del consiglio di amministrazione di Renault"Ho piena fiducia nelle nostre capacità e nei nostri punti di forza, nei nostri valori e nella direzione dell'azienda per realizzare questa necessaria trasformazione e per elevare, attraverso questo piano, il valore del nostro Gruppo. (...) Sarà essere collettivamente e con il supporto dei nostri partner dell'Alleanza, che saremo in grado di raggiungere i nostri obiettivi e rendere il Gruppo Renault un attore leader nell'industria automobilistica nei prossimi anni. (…)"
