È stato lo scorso febbraio che abbiamo visto una rivista svelata. Renault Megane , ma solo ora è riuscito a raggiungere il mercato in tutta la sua pienezza — pandemia, che altro?
Uno dei grandi momenti salienti di questa recensione è l'introduzione dell'inedita variante ibrida plug-in E-Tech, per ora disponibile solo sul furgone Sport Tourer (ma l'auto lo riceverà anche) e di cui abbiamo già avuto modo testare.
Per il resto, la revisione della familiare compatta francese si è concentrata principalmente sul potenziamento dell'offerta tecnologica, ricevendo un nuovo quadro strumenti digitale da 10,2", il sistema Easy Link con schermo da 9,3", nuovi fari a LED Pure Vision e più sistemi di assistenza alla guida (consentendo guida semi-autonoma di secondo livello).
La Renault Mégane rivista e aggiornata ha anche guadagnato un nuovo livello di equipaggiamento R.S. Line che prende il posto della precedente GT Line. Come quest'ultimo, il livello R.S. Line garantisce uno stile più sportivo sia dentro che fuori.
motori
Per quanto riguarda i motori, oltre al nuovo ibrido plug-in E-Tech — 160 CV, 50 km di autonomia elettrica — la gamma comprende anche un motore a benzina e un motore diesel.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Per la benzina, abbiamo diverse versioni del 1.3 TCe (quattro cilindri in linea, turbo) — 115 cv, 140 cv e 160 cv — che possono essere abbinate sia ad un cambio manuale a sei marce (115 cv e 140 cv) o con cambio a doppia frizione (EDC) a sette marce (140 CV e 160 CV).
Abbiamo anche un solo motore diesel, il 1.5 Blue dCi (quattro cilindri in linea, turbo) da 115 CV e anche con la possibilità di essere associato a un cambio manuale a sei marce o a un EDC a sette marce.
Megane R.S.
Non abbiamo dimenticato il membro più entusiasmante della famiglia, la Mégane R.S., che ha anche visto la gamma semplificata. Abbiamo ancora un R.S. e un R.S. Trophy, ma il 1.8 TCe (quattro cilindri in linea, turbo) eroga 300 CV in entrambi. La differenza tra le due versioni è ora concentrata in termini di telaio. La RS Trophy è equipaggiata con il telaio Cup - molle più rigide e barre stabilizzatrici più spesse - e un differenziale di bloccaggio meccanico Torsen.
Ognuno di essi può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un EDC a sette marce. Con la particolarità che EDC permette al motore di avere più potenza: 420 Nm contro 400 Nm quando equipaggiato con cambio manuale.
Prezzi
La Renault Mégane rivista è ora disponibile in Portogallo con prezzi a partire da € 24.750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versione | emissioni di CO2 | Prezzi |
| TC 115 Zen | 135 g/km | € 24.750 |
| TCe 140 intensi | 135 g/km | 26.650 € |
| Linea TCe 140 R.S. | 135 g/km | € 28.650 |
| TCe 140 EDC (automatico) Intensi | 138 g/km | € 28.650 |
| Linea TCe 160 EDC R.S. | 139 g/km | € 31.050 |
| LOL. | 184 g/km | € 41 200 |
| Trofeo R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400€ |
| Trofeo R.S. EDC | 192 g/km | € 48 900 |
| Blu dCi 115 Zen | 117 g/km | € 28.450 |
| Blu dCi 115 Intens | 117 g/km | € 29.850 |
| Blu dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31.850 € |
| Blu dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | € 30.450 |
| Blu dCi 115 EDC intensi | 121 g/km | 31.850 € |
| Blu dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | € 33 850 |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versione | emissioni di CO2 | Prezzi |
| TC 115 Zen | 136 g/km | € 25.900 |
| TCe 140 intensi | 142 g/km | 27 800 € |
| Linea TCe 140 R.S. | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC intensi | 140 g/km | 29 800 € |
| Linea TCe 160 EDC R.S. | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 articoli | 30 g/km | 37.750 € |
| Linea E-Tech 160 R.S. | 29 g/km | € 39.750 |
| Blu dCi 115 Zen | 121 g/km | € 29.600 |
| Blu dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Blu dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Blu dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | € 31.600 |
| Blu dCi 115 EDC intensi | 122 g/km | 33 000 € |
| Blu dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35.000€ |