Circa tre anni dopo la sua uscita, il Mercedes-Benz CLS è discretamente rinfrescato dentro e fuori, con la più grande novità l'arrivo in gamma dell'OM 654 M, l'ultimo motore Diesel del marchio di punta.
All'esterno, le differenze sono concentrate nella parte anteriore, con la CLS che riceve un paraurti anteriore ridisegnato. In esso possiamo notare una nuova calandra e una nuova apertura inferiore a tutta la larghezza che integra una caratteristica “ala”. Anche all'esterno ci sono due nuovi design per i cerchi da 19 pollici: cinque doppie razze o multirazze.
All'interno, la differenza più grande riguarda il nuovo volante multifunzione in nappa, visto per la prima volta nella Classe E quando è stato aggiornato lo scorso anno. Da segnalare anche i nuovi abbinamenti per i rivestimenti interni.
La M 654 M arriva alla Mercedes-Benz CLS
Debuttato anche dalla Classe E al momento della sua ristrutturazione, l'OM 654 M, il quattro cilindri diesel più potente sul mercato, risulta essere la più grande innovazione nella CLS aggiornata.
È il motore che troveremo sotto il cofano della CLS 300 d 4MATIC. Porta con sé un leggero aumento di cilindrata (da 1950 cm3 a 1993 cm3), una maggiore pressione di iniezione (da 2500 bar a 2700 bar) ed è dotato di due turbocompressori a geometria variabile. Ad esso è associato anche un sistema mild-hybrid a 48 V che include un motogeneratore elettrico in grado di aggiungere 20 CV e 200 Nm in determinate condizioni ai 265 CV e 550 Nm che addebita.
Tutti gli altri motori sono già noti, benzina e diesel:
- CLS 220 d — 1,95 l (OM 654, 4 cilindri in linea), 194 CV a 3800 giri/min, 400 Nm tra 1600-2800 giri/min, 6,4-5,5 l/100 km e 167-143 g CO2/km;
- CLS 300 d 4MATIC — 2,0 l (OM 654 M, 4 cilindri in linea), 265 CV a 4200 giri/min, 550 Nm tra 1800-2200 giri/min, 6,6-5,8 l/100 km e 172-153 g CO2/km;
- CLS 400 d 4MATIC — 3,0 l (OM 656, 6 cilindri in linea) 330 CV tra 3600-4200 giri/min, 700 Nm tra 1200-3200 giri/min, 7,4-6,7 l/100 km e 194-175 g CO2/km;
- CLS 350 — 2,0 l (M 264, 4 cilindri in linea), 299 CV tra 5800-6100 giri/min, 400 Nm tra 3000-4000 giri/min, 8,6-7,5 l/100 km e 196-171 g CO2/ km;
- CLS 450 4MATIC — 3,0 l (M 256, 6 cil. in linea), 367 CV tra 5500-6100 giri/min, 500 Nm tra 1600-4000 giri/min, 9,2-8,3 l/100 km e 209-189 g CO2/km;
- CLS 53 4MATIC+ — 3,0 l (M 256, 6 cil. in linea), 435 CV tra 5500-6100 giri/min, 520 Nm tra 1800-5800 giri/min, 9,6-9,2 l/100 km e 219-209 g CO2/km;
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Come già accaduto, non ci saranno versioni AMG 63 e, quindi, non ci sarà V8 — quel ruolo spetta alla Mercedes-AMG GT 4 porte — con la versione top di gamma rappresentata dalla Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+.
Mantiene le caratteristiche che già conoscevamo, utilizzando il (ancora recente) blocco sei cilindri in linea M 256, in grado di erogare 435 CV e 520 Nm, completato anche dal sistema mild-hybrid a 48 V.
Non sarà un 63, ma il 53 è comunque veloce, raggiunge i 100 km/h in 4,5s e riesce a raggiungere una velocità massima di 270 km/h quando si opta per il Driver's Package AMG (250 km/h di serie) . Inoltre, include anche una modalità Drift.
Ci sarà anche un'edizione limitata (edizione limitata) di AMG limitata a 300 unità che si distinguono per un aspetto esterno e interno unico: colori della carrozzeria, elementi decorativi come strisce, ruote da 20 "rifinite in modo unico, finiture interne, ecc. Inoltre viene fornito con elementi standard che sono opzionali nella versione normale, come il pacchetto AMG Dynamic Plus.
Quando arriva?
Per quanto riguarda infotainment (MBUX), connettività e assistenti alla guida non c'è nulla di nuovo. La scorsa estate la Mercedes-Benz CLS ha ricevuto diversi aggiornamenti in tutti questi settori.
Ora svelata, la rinnovata Mercedes-Benz CLS inizierà ad arrivare il prossimo luglio ai concessionari.