Dopo aver svelato qualche mese fa la Final Collector's Edition (un'edizione speciale limitata per dire addio al motore a combustione) e con il futuro garantito grazie alla joint venture siglata tra Daimler AG e Geely, Smart ha ora rinnovato il EQ fortwo e EQ forfour.
Con una presentazione in programma al Salone di Francoforte, questi segnano la fine dei motori a combustione interna della gamma Smart, rendendo il brand il primo a diventare esclusivamente elettrico.
Esteticamente, nella parte anteriore, la calandra si è ridotta e ha “perso” il logo. Inoltre, ora sono disponibili fari full LED (come optional) e, per la prima volta, il frontale dell'EQ fortwo e dell'EQ forfour non sono più gli stessi. Nella parte posteriore, il punto culminante più grande va ai nuovi fanali posteriori.
Per la prima volta l'EQ Forfour e l'EQ fortwo presentano un front-end diverso.
All'interno, le modifiche si riducono a una console centrale ridisegnata in cui spiccano nuovi spazi di stivaggio e un nuovo sistema di infotainment con una migliore compatibilità con gli smartphone.
La meccanica rimane invariata
Infine, in termini tecnici, Smart ha scelto di mantenere tutto uguale. Quindi, nella parte posteriore dell'EQ fortwo e dell'EQ forfour rimane un motore elettrico posizionato con 82 CV (60 kW) e 160 Nm , che è alimentato da una batteria da 17,6 kWh.
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Anche la versione cabrio è stata ridisegnata.
Per quanto riguarda l'autonomia, secondo Smart, l'EQ fortwo percorre tra 147 e 159 km, l'EQ fortwo cabrio tra 145 e 157 km e l'EQ forfour è in grado di percorrere tra 140 e 153 km tra una ricarica e l'altra, valori secondo il NEDC2 o Ciclo NEDC correlato, e secondo Smart, con il caricatore di bordo da 22 kW opzionale è possibile ricaricare tra il 10% e l'80% in 40 minuti.
Per ora Smart non ha ancora rivelato i prezzi delle rinnovate EQ fortwo ed EQ forfour o quando dovrebbero raggiungere il mercato.