Data la popolarità della Porsche Cayman GT4, tutto indica che la «Casa di Stoccarda» manterrà la formula del successo dell'auto sportiva: motore a sei cilindri atmosferico e cambio manuale.
Il passaggio da un motore a sei cilindri atmosferici a un motore turbo a quattro cilindri contrapposto nella Boxster e nella Cayman è stato tutt'altro che pacifico. Questo segno dei «nuovi tempi» – chiamiamolo così – lasciava nell'aria la possibilità che il successore della Porsche Cayman GT4 potesse arrivare ad utilizzare il motore a quattro cilindri. Bene, allora fai un respiro profondo...TESTATA: Al volante della nuova Porsche 718 Boxster: è turbo e ha 4 cilindri. Poi?
A quanto pare, la nuova Porsche Cayman GT4 - o 718 Cayman GT4 -, uscirà dal club dei quattro cilindri Porsche. Nonostante non ci siano ancora conferme ufficiali, il nuovo modello dovrebbe ricorrere a una versione meno potente del sei cilindri boxer 4.0 litri della Porsche 911 GT3 recentemente lanciata . Tenendo conto dei 385 CV del modello precedente, a livello di potenza intorno ai 400 CV.
“I motori atmosferici rimangono uno dei nostri pilastri. Porsche offre auto per le persone che vogliono sentirsi speciali, che desiderano il massimo dell'eccitazione possibile e la migliore risposta possibile da un'auto sportiva. Pensiamo che questo sia fatto meglio con un motore atmosferico ad alti regimi che con qualsiasi tipo di turbo”.
Andreas Preuninger, responsabile delle versioni GT in Porsche.
Le buone notizie non si fermano qui. A proposito di emozioni al volante, la Cayman GT4 dovrebbe anche offrire un cambio manuale a sei marce , oltre al solito PDK a doppia frizione. “L'obiettivo è avere sempre una scelta. Abbiamo adottato questa strategia nella 911 GT3 e funziona. Chi siamo noi per dire quale sia l'opzione migliore per ciascuno dei nostri clienti?”, ha spiegato Andreas Preuninger.
E tenendo conto delle indiscrezioni dello scorso febbraio, anche la Cayman GT4 RS sarà una realtà. Non ci resta che attendere ulteriori notizie da Stoccarda.
Fonte: Auto e autista