In un settore sempre più... "industrializzato", è bello sapere che c'è ancora un po' di romanticismo. È da questo romanticismo, passione per il fuoristrada e dal “fai da te casalingo” che è nata questa Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 4×4². Poi tutto si è complicato, ma ci siamo...
Come abbiamo scritto qui qualche mese fa, l'idea iniziale è nata dalla fantasia di Jürgen Eberle, uno degli ingegneri responsabili dello sviluppo della nuova famiglia di Classe E. La sua idea iniziale era quella di trasformare una Mercedes-Benz E400 All-Terrain in una macchina con abilità reali su tutto il terreno, in grado di affrontare una Classe G. Tutto senza la conoscenza di Mercedes-Benz.
Perché questo progetto? Jürgen Eberle ha rivelato alla testata australiana Motoring che l'ha già guidato, "era annoiato con la sua jeep e che c'è ancora molta strada da fare prima che la nuova Classe G arrivi sul mercato". Così, per sei mesi, ha passato ore e ore dei suoi fine settimana a grattarsi la testa ea trovare un modo per portare questo progetto a un «buon porto».
L'inizio del «mal di testa»
Quello che era iniziato come un progetto poco ambizioso si è rapidamente trasformato in un incubo concettuale. L'idea originale era relativamente semplice: aggiungere alcune protezioni alla carrozzeria e riprogrammare il software delle sospensioni pneumatiche per salire di altri 40 mm.
Il problema è arrivato dopo. Non era soddisfatto del risultato ottenuto. Fu allora che si ricordò di sostituire gli assali All-Terrain Classe E originali con gli assali a portale della Mercedes-Benz G500 4×4².
Cosa sono gli assi a portale?
Gli assi Gantry sono, in pratica, ingranaggi posti vicino al mozzo della ruota, che consentono di aumentare la distanza libera al suolo. L'asse della ruota non coincide più con il centro dell'asse e il risultato è un'altezza da terra molto più elevata senza compromettere l'altezza della carrozzeria.
Il problema è che questa soluzione è semplice in teoria ma complessa in pratica, diciamo che equivale a provare ad allevare un Chihuahua con una Serra da Estrela. Dopo alcune notti insonni, Jürgen Eberle ha deciso di chiedere aiuto e finanziamenti ai suoi colleghi da Mercedes-Benz. Il suo progetto, un tempo personale, è stato apprezzato all'interno del marchio.
Con l'aiuto dei suoi colleghi, Jürgen Eberle alla fine sviluppò il primo schema di sospensione multilink per assali a portale al mondo. Non male per un progetto nato in un garage… Tuttavia, la Classe E 4×4² All-Terrain ha ancora qualche lacuna: non ha marce né bloccaggio del differenziale. Ma ha una presenza incrollabile!
È ora di passare alla produzione
L'impatto della Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 4×4² non è diminuito nel corso dei mesi. Nuove indiscrezioni rafforzano la possibilità che la Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 4×4² entri in produzione, in edizione limitata, senza ancora una data di vendita programmata. Se prodotto, questo modello andrà ad affiancare le note G 500 4×4², G63 6X6² e G 650 Landaulet.
