Lo scopo di Mercedes-Benz GLS all'interno della gamma del marchio di Stoccarda è facile da capire. Fondamentalmente, questo ha a che fare tra i SUV ciò che la Classe S ha fatto nel corso delle sue diverse generazioni nel suo segmento: essere il riferimento.
Come avversari nella disputa per questo "titolo", la GLS trova nomi come l'Audi Q7, la BMW X7 o l'"eterna" Range Rover, schivando "pesi massimi" come la Bentley Bentayga o la Rolls-Royce Cullinan che "giocano" in il campionato Mercedes-Maybach GLS 600 che abbiamo anche testato.
Ma il modello tedesco ha argomenti per giustificare le alte ambizioni? O hai ancora alcune cose da "imparare" con la Classe S quando si tratta di stabilire standard di qualità e innovazione? Per scoprirlo, lo abbiamo messo alla prova nella sua unica versione con motore Diesel disponibile in Portogallo: il 400 d.
Imponente, come previsto
Se c'è qualcosa che ti aspetti da un SUV di lusso, è che quando passa fa girare (molte) teste. Ebbene, dopo alcuni giorni al volante della GLS 400 d posso confermare con un alto grado di certezza che il modello tedesco riesce molto bene in questa “missione”.
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È vero che l'ispirazione GLB nel più grande dei SUV Mercedes-Benz ha finito per rendere il GLS un po' meno esclusivo. Tuttavia, le sue enormi dimensioni (5,20 m di lunghezza, 1,95 m di larghezza e 1,82 m di altezza) dissipano rapidamente ogni confusione che potrebbe crearsi nella mente di un osservatore meno attento.
Parlando delle sue dimensioni, devo sottolineare che il SUV tedesco è straordinariamente facile da guidare, anche in spazi ristretti. Con più telecamere e sensori che ci consentono una visione a 360º, la Mercedes-Benz GLS si è rivelata più facile da portare fuori dal cortile di casa rispetto ai modelli notevolmente più piccoli.
Prova di qualità di... tutto
Se nella sua capacità di catturare l'attenzione la Mercedes-Benz GLS è “omologata”, lo stesso si può dire in termini di qualità. Come ci si aspetterebbe, a bordo del SUV tedesco non abbiamo trovato materiali meno nobili e la forza è tale che finiamo per percorrere strade acciottolate senza rendercene conto.Trova la tua prossima auto:
Con un abitacolo dove i due schermi da 12,3” (uno per il quadro strumenti e l'altro per il sistema di infotainment) sono “protagonisti”, non posso fare a meno di elogiare il fatto che il brand tedesco non abbia dimenticato di lasciare alcuni comandi tattili e tasti di scelta rapida, in particolare per il sistema HVAC.
L'interno della GLS riflette due cose: le sue enormi dimensioni e l'esperienza che il marchio tedesco ha nel produrre cabine dalla notevole robustezza.
Tuttavia, con 3,14 m di passo, è l'abitabilità che merita più attenzione. Lo spazio in seconda fila di sedili è tale che a volte finiamo per pentirci di non avere… un autista. Sul serio. E anche con le tre file in atto, la capacità del bagagliaio è di 355 litri. Se abbattiamo gli ultimi due sedili, ora abbiamo un enorme 890 litri.
I sedili anteriori sono elettrici, raffreddati, riscaldati e offrono… massaggi.
Un SUV per tutte le occasioni
Al volante della Mercedes-Benz GLS 400, la sensazione che ci “aggredisce” è quella di invulnerabilità. Il SUV tedesco è così grande, comodo e fa un così buon lavoro di "isolarci" dal mondo esterno che, sia che arriviamo alle rotonde o quando ci imbattiamo in una "piastrella della corsia centrale", la verità è che molte volte sentiamo che ci viene data una “priorità di passaggio”.
Ovviamente le dimensioni che fanno della Mercedes-Benz GLS un “colosso stradale” la rendono meno agile in curva. Ma non pensate che la modella tedesca sappia solo “camminare dritta”. Quest'ultimo possiede un'“arma segreta”: la sospensione Airmatic, che permette non solo di regolare la durezza dello smorzamento ma anche di “giocare” con l'altezza al suolo.
Il sistema di massaggio sui sedili anteriori è uno dei migliori che abbia mai avuto l'opportunità di testare e aiuta a rendere brevi i lunghi viaggi.
In modalità “Sport” fa di tutto per “incollare” la Mercedes-Benz GLS alla strada e diventa il più salda possibile, il tutto per resistere il più possibile alle leggi… della fisica. La verità è che riesce anche a farlo in modo molto soddisfacente, aiutandoci a dare un ritmo curvo molto più alto di quello che ti aspetteresti in un colosso da 2,5 tonnellate.
È vero che non è così coinvolgente come la BMW X7, tuttavia quando usciamo dalle curve ed entriamo nei rettilinei il livello di comfort e isolamento a bordo è tale che ci viene voglia di viaggiare verso “l'infinito e oltre”. A proposito di quel “oltre”, se per arrivarci bisogna andare in fuoristrada, sappiate che anche la “sospensione magica” ha qualche accorgimento per queste situazioni.
Premendo un pulsante, la Mercedes-Benz GLS si alza e diventa (ancora) più rumorosa. E grazie alla modalità “Offroad”, il SUV tedesco è all'altezza delle volute del suo “fratello maggiore”, la Classe G. È vero che le ruote da 23” e il Pirelli P-Zero sono lungi dall'essere la scelta ideale per i percorsi dei cattivi, ma il sistema 4MATIC e le numerose telecamere rendono facile incrociare percorsi che sembrano… impossibili.
A proposito di impossibili, se pensavate che conciliare un appetito misurato con un SUV da 2,5 tonnellate e 330 CV non fosse possibile, ripensateci. È chiaro che quando sfruttiamo tutta la potenza e la forza (700 Nm di coppia) il consumo sale, raggiungendo valori come 17 l/100 km. Tuttavia, in una guida più rilassata, la GLS 400 d ha una media compresa tra 8 e 8,5 l/100 km.
Per questo, “chiede” solo che lo portino a fare ciò che gli piace di più: “divorare” chilometri a velocità stabilizzata. Del resto, è in questo contesto che brillano maggiormente le qualità del SUV tedesco, con un'enfasi particolare su comfort e stabilità.
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Per quanto riguarda il motore, un sei cilindri in linea Diesel da 3,0 l, 330 CV e 700 Nm, quello che sa fare meglio è darci le ragioni per cui un giorno ci mancheranno i motori originariamente creati dal signor Rudolf Diesel.
Scherzi a parte, non importa quanto belli siano i motori benzina e balistici quelli elettrici, questo Diesel calza a pennello sulla GLS, permettendoci di stampare ritmi alti senza doverci portare dietro una cisterna. Infatti la sua efficienza associata al serbatoio da 90 litri ci permette di godere di un'autonomia che può superare i 1000 km!
È l'auto giusta per te?
La qualità generale è al livello delle migliori Mercedes-Benz (e quindi ad altissimo livello nel settore), l'abitabilità è un punto di riferimento, l'offerta tecnologica è impressionante e il motore permette di percorrere lunghe distanze senza dover per fare soste frequenti per ricaricare permettendoti di stampare buoni ritmi.
Con un prezzo base di circa 125.000 euro, la Mercedes-Benz GLS 400 d non è ovviamente un modello destinato alle masse. Ma per coloro che possono acquistare un modello come il SUV tedesco, la verità è che non c'è niente di meglio di questo.